4月13日、14日，筆者參加了速遞物流總部組織的倉儲管理培訓班，參觀了南寧安吉倉儲中心、中郵物流香港國際公司，聆聽了安吉倉儲、中郵MOTO、MLK項目運作的情況介紹。“有倉儲的業務叫合同物流，沒有倉儲的業務叫運輸物流。”培訓課上聽到的這句話，幾乎顛覆了我們以往對合同物流的認識。 

    為客戶提供物流倉儲服務，是我們提高效率和效益的重要手段。為客戶提供優質的倉儲服務，使我們有機會由點及面地全面介入對方的供應鏈管理，通過推行綜合物流解決方案，為客戶提供從采購、生產、銷售到逆向物流的全方位的一體化物流服務，與客戶形成長期的、戰略的、相互滲透、互惠互利的合作關系。 

    在供應鏈一體化運作的大趨勢下，提供單項物流服務的企業將逐漸喪失優勢，融倉儲、包裝、干線運輸、城區配送、銷售為一體的，采用先進技術和提供綜合物流服務的企業將占據主導。面對未來競爭，誰行動得快，誰就能搶占發展先機；誰行動得慢，誰就有可能被淘汰。 

    此次倉儲培訓，聘請優秀的老師講課，讓筆者感到總部推行物流倉儲的決心和勇氣，但三大問題的存在，使得當前發展物流倉儲需要大決心、大魄力。 

    先說動力問題。目前情況是，不做倉儲，物流業務照樣飛速發展。再說壓力問題。倉儲建設、改造的巨大投入，將加劇物流業務發展的“規模”和“效益”的矛盾，“投”與“不投”讓人糾結。第三是規模發展的問題。由于信息系統、管理經驗和專業人才的匱乏，目前我們在物流倉儲方面不具備為高端客戶提供服務的能力，尤其是與跨國公司，雙方很難在合作上達成一致。物流倉儲的發展有可能會背離通過大客戶的開發帶動物流業務規模發展的初衷。 

    我們要看到：未來供應鏈一體化運作的發展趨勢不可抗拒，如果因此而裹足不前，那我們不但無法實現突破，反而會眼睜睜地看著“壁壘”在一天天地加高，我們被生生地拒之門外。 

    盡管如此，發展物流倉儲仍需要慎入、慎行。畢竟，這是一個高投入、高產出、高回報、高風險的事業。 

    我們一定要堅持“有所為，有所不為”。我們要通過信息系統、網絡資源和品牌工程建設，構筑和掌控核心競爭力，通過高附加值的服務，吸引大客戶與我們開展戰略合作；我們要利用郵政主業資源、團結社會物流供應商，為我們提供專業、優質的分包服務，在與對手不斷競合的過程中始終保持優勢，得以輕裝前行。 

    我們的物流倉儲目前剛剛起步，短期內不具備服務大型客戶、實現規模發展的可能，我們有必要從小做起，站穩、走好，樹立標桿，以此帶動大項目，吸引高端客戶和我們合作。 

    倉儲資源的開發利用是一個根據市場情況科學抉擇的過程，不能“拍腦袋”，更不能“拍屁股”。同時，要針對客戶需求引進系統、設計流程，提高項目運作效率和效益。 

    物流發展的關鍵看項目，實現利潤是根本。合同物流借助物流倉儲的發展而騰飛，是我們面對現實的抉擇！