我叫廖向農，是中國郵政航空公司一名擁有23000余小時安全飛行記錄的飛行員。站在農歷庚寅年的歲尾，搜索即將過去的一年的記憶，讓我最難忘的就是2010年12月21日執飛郵航福州—臺北郵貨快遞航線開通的首航。事情已過去一個多月，但當時的情景歷歷在目，想起來依然激動萬分。 

    福州—臺北郵貨快遞航線開通首航實行的是特殊編組，機組由兩位機長和一位副駕駛組成。兩位機長是我和郵航南京分公司總飛行師劉志宏，副駕駛是于毅。 

    從專業角度講，飛臺北在技術操作上沒什么難度，但航線的開通對于兩岸百姓生活和郵政快遞業的發展意義深遠，我們三人接到執飛首航的任務后，在感到十分榮幸、自豪的同時，更深感責任重大。所以我們把航線資料、飛行技術等方面的準備工作做得非常充分和細致。 

    首航飛機即將起飛的瞬間，我們看到機坪上送行的集團公司領導和公司領導，心中的使命感更加強烈。當飛機飛越海峽時，我的心里一熱，想起了著名詩人余光中膾炙人口的《鄉愁》——“鄉愁是一灣淺淺的海峽……”60多年，多少郵件繞來繞去才寄達海峽對岸，今天，這些“路”終于不用再繞了。 

    飛機在臺北桃園機場著陸，在滑行道上滑行時，我和志宏隔著儀表盤握了一下手，彼此心里默默地說：我們成功地完成了這歷史性的一飛。 

    桃園機場方面按當地風俗習慣舉行了最隆重的接機儀式，我看見4輛消防車同時向飛機噴水，為從海峽對岸飛來的滿載著郵包的飛機“接風洗塵”。那一刻，我們實實在在感受到兩岸同胞血肉相連。 

    當機艙門打開、我們走下舷梯時，熱烈的掌聲和歡呼聲使現場氣氛達到高潮，華航方面和臺北郵政的相關負責人迎上前來，同我們一一握手。作為兩岸直通空中郵路的操作者，作為歷史的見證者，我們的飛行歷程和我們的人生因為有了這樣一頁而厚重起來。 

    福州—臺北郵貨快遞航線開通一個月來，我們又陸續執飛這條惠及兩岸百姓的航線，因為是歲末年初，所以飛機總是裝得滿滿的，聽到的反映大都是該航線的班次太少。凡事總得一步步來，相信隨著郵件量的增多，航班班次一定會多起來。 

    新春佳節就要到了，我代表郵航飛行員給全國郵政的兄弟姐妹拜年，也給全國廣大郵政用戶拜年，相信隨著郵政業務的發展，不僅飛臺北的航班會越來越多，而且我們郵航的航線也會越來越多，我們會努力架好“親情橋”、“商貿橋”。