目前，郵政旺季生產工作已進入攻堅階段，為應對節前郵件驟增的情況，應以優化流程為前提，在各生產環節創新工作方法，確保各類郵件按時限要求進得來、運得出，不積壓、不延誤。 

    普郵分揀環節。信函分揀到段對員工業務技能要求較高，為了確保郵件分揀質量和時限，應對信函分揀實行分時作業。班組分為兩個班次：白班在開拆環節按市區、省份內、省份外三個路向將郵件分類擺放；晚班集中業務素質高的“優勢兵力”，處理市區、省份內段道郵件。同時，以“多中少邊、上遠下近、按路順排”為原則對普通信函分揀格口進行科學設置、重新排列，擴展原有直封格口，取消部分路向的初分環節，使省（區、市）內地區的郵件一次性分揀到位，運用這種方法可使一次分揀率的郵件量提高一倍左右，達到預期的效果。 

    特快分揀環節。針對城市建設為分揀名址帶來的變化，速遞作業區人員應走出局門，對各個投遞點進行走訪，到投遞班召開現場會議進行溝通，并將經常分錯的名址詳細記錄，及時更新名址資料，確保特快分揀質量和時限。在內部處理過程中，推行“三分處理”辦法：分散處理，將航空貨運郵件分配到不同的臺席，做到同開拆同處理；分類封裝，利用自備安檢機對出口航空郵件進行逐件安檢，對內件性質類似的郵件分類封裝，簡化安檢不合格郵件的處理流程，降低因航空安檢原因造成整批郵件逾限的風險；分層次、有梯度組織作業，根據標準特快和經濟快遞不同的時限標準，確保標準特快在黃金時間段內被處理，享有“黃金資源”的有力支撐。 

    郵件轉運環節。在旺季雇用季節工參與郵件處理工作，合理利用中心局場地資源，場地郵件必須按路向分別堆碼擺放，每堆要標明時間、路向、袋數。根據作業計劃，要求轉運環節做到當天加班車20：00前到的必須卸載完畢并堆碼擺放，24：00前到的必須卸載完畢，為第二天加派車輛做好準備。 

    郵件運輸環節。積極推行人休車不休、郵路套跑運郵模式，加強與全省（區）其他地市郵政局的聯系，密切掌握郵件的流量和流向，及時調整或增減相關處理和運輸能力。針對旺季棉包、軍包較多的特點，合理利用社會運力，與鐵路部門合作，組開行包大列郵路；與省（區、市）內大型運輸企業合作，組開汽車郵路，進一步增加運能，降低運輸成本。