突出科技的引領(lǐng)支撐，全面提升信息化水平，是快遞、物流業(yè)的大勢所趨。2013年，一項(xiàng)項(xiàng)新技術(shù)在速遞物流企業(yè)中不斷得到推廣應(yīng)用，信息技術(shù)的應(yīng)用已成為引領(lǐng)速遞物流企業(yè)變革、提升核心競爭力和服務(wù)水平的重要途徑。在這不平凡的一年里，廣大客戶享受到了信息技術(shù)帶來的更加完美的服務(wù)體驗(yàn)。

    2013年我國快遞日均業(yè)務(wù)量突破3000萬件，高峰期超過6500萬件；全年快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到92億件，位于世界前列。來自國家郵政局的數(shù)據(jù)表明，近年來我國快遞業(yè)的發(fā)展異常迅猛。在這種增長速度的背后，信息技術(shù)發(fā)揮的作用不容小覷。一項(xiàng)項(xiàng)新技術(shù)在速遞物流企業(yè)中不斷得到推廣應(yīng)用，信息技術(shù)的應(yīng)用已成為引領(lǐng)速遞物流企業(yè)變革、提升核心競爭力和服務(wù)水平的重要途徑。2013年12月25日，中國郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理李國華、副總經(jīng)理康寧專程調(diào)研速遞物流公司總部，對迅速提升信息化能力和網(wǎng)絡(luò)能力提出了相關(guān)要求。 

    時(shí)限監(jiān)控信息系統(tǒng)：全力提速保時(shí)限 

    對于網(wǎng)運(yùn)系統(tǒng)來說，最不缺的就是數(shù)據(jù)，但沒有系統(tǒng)地整理，這些數(shù)據(jù)的意義和價(jià)值就無從談起。2013年3月25日，中國郵政速遞物流時(shí)限監(jiān)控管理信息系統(tǒng)上線，這可謂近年來郵政速遞物流信息化推進(jìn)的一個(gè)重要里程碑。該系統(tǒng)通過對速遞全流程36個(gè)時(shí)間卡點(diǎn)數(shù)據(jù)的精確采集，實(shí)現(xiàn)動態(tài)調(diào)度，在明確各環(huán)節(jié)責(zé)任、強(qiáng)化各環(huán)節(jié)管理進(jìn)而保障郵件全程時(shí)限方面發(fā)揮了重大的作用，對全國郵政速遞物流運(yùn)營質(zhì)量的質(zhì)變具有決定性意義。 

    在快遞這個(gè)分秒必爭的行業(yè)中，時(shí)間就是金錢，速度就是一個(gè)競爭點(diǎn)，誰先拿下這個(gè)點(diǎn)，誰就能占領(lǐng)市場先機(jī)。為此，2013年各大快遞公司在縮短寄遞時(shí)限上使出了渾身解數(shù)。DHL推出移動作業(yè)車，通過3G無線接入網(wǎng)絡(luò)，平均每票快件完成基本出口操作只需15秒，取件可節(jié)省1小時(shí)。中鐵快運(yùn)公司在成功研發(fā)應(yīng)用貨物全程信息追蹤系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，又成功研發(fā)使用了“取配通”和“e路通”信息系統(tǒng)，系統(tǒng)通過使用GPS地圖導(dǎo)航、智能終端和手機(jī)客戶端等信息手段，實(shí)現(xiàn)對貨物接取、配送、公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)追蹤和可視化智能管理，有效提高了取、送貨作業(yè)效率，降低了車輛運(yùn)營成本，全面提升了客戶服務(wù)品質(zhì)。順豐則以物流營運(yùn)全部環(huán)節(jié)為主體逐步推進(jìn)信息化，截至目前，順豐共有信息系統(tǒng)160多套，實(shí)現(xiàn)物流全部環(huán)節(jié)與配套環(huán)節(jié)的信息化管理；其自主研發(fā)的時(shí)效管理系統(tǒng)顯示，目前順豐快件的寄遞時(shí)限持續(xù)縮短，而安全性卻持續(xù)升高。 

    從營銷到發(fā)貨：新媒體、新技術(shù)上陣 

    自2011年1月21日第一個(gè)微信版本發(fā)布至今，微信用戶數(shù)已突破6億，微信正逐漸滲透到人們的日常生活中。借助新媒體的影響力，各路眼尖手快的商家紛紛開設(shè)自己的官方賬號，掀起了微信營銷的浪潮。郵政速遞物流也借助微信這一平臺積極開展多元化營銷，向客戶提供下單、快件狀態(tài)追蹤等服務(wù)。在推出微信下單服務(wù)后，EMS的手機(jī)APP客戶端緊接著完成上線。當(dāng)APP與快遞完美結(jié)合后，大大降低了快遞企業(yè)的運(yùn)營成本，實(shí)現(xiàn)徹底的移動互聯(lián)體驗(yàn)，提高了快遞全過程的管控水平。 

    開發(fā)APP軟件并非一兩家快遞企業(yè)的“嘗鮮”行為。申通、圓通、韻達(dá)等10余家快遞公司不約而同地陸續(xù)開通了自己的APP客戶端，其中還有幾款綜合類APP，如快遞寶、快遞100等。為驗(yàn)明正身，1號店、如風(fēng)達(dá)等互聯(lián)網(wǎng)電商和物流企業(yè)紛紛對快遞員號碼進(jìn)行“加V”認(rèn)證。順豐方面推出的APP則是新增了快遞員頭像推送功能。在取件或送件之前，順豐的APP會自動給客戶推送一則消息，包含來取件的快遞員的工號和照片。客戶在接收快遞時(shí)，可以根據(jù)手機(jī)上的快遞員頭像，對快遞員身份進(jìn)行核對，防止發(fā)生犯罪分子冒充快遞員詐騙消費(fèi)者的行為。一位快遞從業(yè)人員表示，APP軟件增加了快遞企業(yè)與客戶之間一對一的互動。當(dāng)下的快遞市場，移動客戶端正開始取代傳統(tǒng)的電話下單，前臺寄件的方式也悄然向“搖搖手機(jī)”轉(zhuǎn)變。 

    2013年“雙11”天貓創(chuàng)下350億元超高銷售額的背后，快遞公司的攬投、發(fā)貨效率起著至關(guān)重要的作用。這一年，熱敏標(biāo)簽技術(shù)在全國郵政速遞物流全面推廣，為電商客戶帶來了福音，也隨之化解了電商在“雙11”期間的發(fā)貨窘境。熱敏標(biāo)簽技術(shù)可以自動采集客戶郵件的收寄信息和名址信息，同時(shí)使面單打印速度提高6~8倍，大幅提高工作效率。在去年“雙11”的郵件處理現(xiàn)場，熱敏標(biāo)簽表現(xiàn)極佳，讓打單變得輕松便捷，讓倉儲管理效率倍增。 

    在EMS用熱敏標(biāo)簽技術(shù)應(yīng)對“雙11”的同時(shí)，宅急送為電商客戶推出訂單發(fā)貨輔助工具——宅商寶物流服務(wù)軟件。該軟件可一分鐘實(shí)現(xiàn)訂單下載—運(yùn)單打印—發(fā)貨反饋—信息對接，打通了電商平臺與宅急送系統(tǒng)的通道，實(shí)現(xiàn)了直接下單、發(fā)運(yùn)、狀態(tài)共享、電子對賬、異常件及時(shí)跟進(jìn)處理等功能。 

    “最后一公里”投遞：智能包裹箱自助取件 

    快件、物流包裹“最后一公里”投遞難的問題一直困擾著速遞物流企業(yè)。去年10月9日，湖南EMS首臺智能包裹箱閃亮登場。湖南師范大學(xué)的學(xué)生小陳走到一臺EMS智能包裹箱前，點(diǎn)擊電腦觸摸屏上的“取包裹”選項(xiàng)，輸入8位包裹提取碼，箱柜門便自動打開。短短幾十秒鐘，小陳就順利地取出了自己在網(wǎng)上訂購的商品。與以往不同的是，小陳面對的不是快遞員，而是一臺智能包裹箱。“我很接受這種自助取郵件的方式，方便、快捷、靈活，快遞員也不用一直等我下課了。”對于像小陳這樣的年輕人來說，這個(gè)“大玩具”讓取郵件變得充滿樂趣。這只是EMS推廣智能包裹箱的一個(gè)縮影。 

    智能包裹箱是一種可以對物品（快件）進(jìn)行識別、暫存、監(jiān)控和管理的設(shè)備，與PC服務(wù)器一起構(gòu)成了智能快遞終端系統(tǒng)。PC服務(wù)器能夠?qū)Ρ鞠到y(tǒng)的各個(gè)快遞終端進(jìn)行統(tǒng)一化管理，如快遞終端的信息、快件的信息、客戶的信息等，并對各種信息進(jìn)行整合分析處理。快遞員將快件送達(dá)指定地點(diǎn)后，只需將其存入快遞終端，系統(tǒng)便自動向客戶發(fā)送一條短信，包括取件地址和驗(yàn)證碼。客戶在方便的時(shí)間到達(dá)該終端前，輸入驗(yàn)證碼即可取出快件。智能包裹箱如同ATM，可以為市民提供24小時(shí)服務(wù)，徹底破解了“最后一公里”的投遞難題。 

    與此同時(shí)，順豐也沒有停止解決投遞難題的腳步。去年9月，剛剛完成首輪融資的順豐速運(yùn)被曝正在內(nèi)測一種“無人機(jī)快遞”，通過低空飛行器運(yùn)載包裹，將包裹自動送達(dá)目的地。據(jù)悉，無人機(jī)由順豐自主研發(fā)，飛行高度大概在100米左右，機(jī)器內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)。 

    當(dāng)前快遞市場競爭激烈，菜鳥物流網(wǎng)在全國布局，國家鼓勵跨境電商的發(fā)展，高鐵也在帶運(yùn)郵件。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，國內(nèi)快遞公司應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高現(xiàn)代物流運(yùn)營能力。可以預(yù)見，信息技術(shù)的不斷推廣應(yīng)用將會給快遞業(yè)帶來無限商機(jī)。