商務部四招降物流成本，哪些模式將站上政策風口?

中國郵政 2016-1-11 11:56:13

日前，商務部發布會表示，將實施四舉措提高流通效率降低物流成本。那么，物流成本怎么降?又有哪些模式將站上政策風口?

　　 【一】商務部“十三五”四招降物流成本

　　日前商務部新聞發言人沈丹陽在例行發布會上表示，進一步提高流通效率，降低物流成本，仍然是商務部今年及“十三五”期間的重要任務。在具體措施方面，沈丹陽表示，當前的首要任務是加強商貿物流頂層設計，商務部會會同相關部門系統部署“十三五”期間商貿物流工作。

　　為了支持降低物流成本，沈丹陽還表示，商務部將會同有關部門重點做好以下四項工作：一是加強商貿物流頂層設計;二是深入開展商貿物流標準化專項工作;三是支持創新城鄉物流配送模式;四是提高商貿物流信息化水平。

　　與世界上其他的主要經濟相比，國內的物流成本確實較高。目前國際公認的物流成本衡量標準就是社會物流總費用占GDP的比率，數據顯示，2014年我國社會物流總費用為10.6萬億元，占GDP比重為16.6%;2015年11月，商務部部長高虎城在接受采訪時表示，“目前，我國社會物流總成本占GDP的比重為15.2%” 。

　　有權威人士指出，國內的物流不缺資源，但是缺乏整合，物流布局散亂就會加大成本。“在未來，去庫存、去環節、去成本、去黑洞將成為國內物流行業整合的主要方向。”

　　【二】降物流成本重在兩方面

　　首先是完善物流標準化體系。傳統物流由于技術手段和運行模式發展的滯后，存在諸多弊端。尤其是在公路運輸領域，散亂成為了物流市場的一大特點，在這樣的情況之下，想要控制物流成本，還需加快物流管理、技術和服務標準的推廣，提高物流的標準化程度，解除流通過程中的諸多掣肘，使得物流設施能夠通用。

　　其次是提高物流信息化水平。身在“互聯網+”的時代背景之下，若沒好好利用其帶來的便利，那真是一大憾事。傳統物流由于中間環節較多，鏈條較長，使得信息嚴重不對稱，車貨不匹配造成的嚴重資源浪費更是成為行業的一大痛點。因此，加快行業物流公共信息平臺的建設，積極推進企業物流管理信息化，促進信息技術的廣泛應用，也成為降低物流成本的有效途徑。

　　在運輸環節，提升運輸效率和降低運輸成本，關鍵在于解決信息不對稱問題，其路徑必然是利用互聯網改造實現運輸信息化。目前國內已有企業嘗試運輸領域信息化建設，如傳化物流，致力于成為公路物流平臺整合運營商，利用易配貨、易貨嘀和運寶網三個線上交易平臺打造公路運輸信息平臺，利用信息數據建立起行業誠信體系，以解決信息不對稱問題。如中國物通網的一站式發貨平臺，為貨運企業和司機、物流企業、貨主企業三大服務對象提供一站式服務，不僅能達到貨物與運力集聚和匹配的目標，而且可以提升貨運效率與物流服務水平。

　　在倉儲環節，建立智能倉儲系統，能實現貨物搬運、分揀、包裝等工作自動化，減少人工作業，不僅提升作業和管理效率，同時降低勞動力成本，是倉儲環節改造升級的關鍵所在。智能倉儲體系契合中國制造2025發展戰略，受益于政策面支持，而且從市場空間來看，目前我國已建成的自動倉儲物流系統超過2000多座，但平均普及率僅在20%左右，《關于促進倉儲業轉型升級的指導意見》明確規劃到2017年倉儲業立體倉庫占比達到40%以上，未來幾年市場空間廣闊。