2015年12月15日，由Intel和杭州鴻泉數(shù)字設(shè)備有限公司聯(lián)合主辦的中國(guó)下一代商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研討會(huì)在杭州舉行。此次盛會(huì)旨在攜手共進(jìn)，共商商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)前行之路，業(yè)界權(quán)威企業(yè)均受邀參加此次盛會(huì)。北京中交興路車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技有限公司（下稱“中交興路車(chē)聯(lián)網(wǎng)”）兩位副總裁李藝、叢紋�出席此次會(huì)議，與行業(yè)伙伴共享商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)思路及心得。

    接近年底，《道路運(yùn)輸車(chē)輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》（5號(hào)部令）部署落實(shí)所帶來(lái)的市場(chǎng)變化，讓商用車(chē)提供商、主機(jī)廠等企業(yè)，已從觀望、摸索的狀態(tài)中，逐步穩(wěn)定下來(lái)。在風(fēng)云變幻的市場(chǎng)形勢(shì)下，新的合縱連橫正悄然上演。主機(jī)廠該如何建設(shè)商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)？被奉若珍寶的大數(shù)據(jù)該如何利用？很多迫切待解的問(wèn)題已擺在面前，如何破解？與會(huì)的各位權(quán)威人士給出各自的良方。

    中交興路車(chē)聯(lián)網(wǎng)副總裁李藝在其題為《主機(jī)廠車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用》的主題報(bào)告中指出，近日中交興路車(chē)聯(lián)網(wǎng)著力開(kāi)發(fā)的UBI(Usage Based Insurance)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品是大數(shù)據(jù)應(yīng)用很好的典范。據(jù)李藝介紹，中交興路憑借著自身?yè)碛械亩囗?xiàng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)處理知識(shí)產(chǎn)權(quán)，承擔(dān)起多項(xiàng)國(guó)家級(jí)車(chē)輛管理平臺(tái)的開(kāi)發(fā)建設(shè)、維護(hù)和服務(wù)工作。其中2012-2013年，中交興路配合交通運(yùn)輸部和總裝備部聯(lián)合實(shí)施的“重點(diǎn)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控管理服務(wù)示范系統(tǒng)工程”，在貴州、陜西、寧夏等示范省份完成北斗/GPS雙模車(chē)載終端的安裝服務(wù)。同時(shí)，中交興路承擔(dān)完成了示范工程中重點(diǎn)項(xiàng)目 “全國(guó)道路貨運(yùn)車(chē)輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)”的建設(shè)任務(wù)，于2013年1月1日正式投入使用，隨著5號(hào)部令的落地實(shí)施，平臺(tái)入網(wǎng)車(chē)輛日增量達(dá)到8000-10000輛。截至2015年12月上旬，平臺(tái)入網(wǎng)車(chē)輛總數(shù)已接近240萬(wàn)。日趨完善的大數(shù)據(jù)技術(shù)，使得貨運(yùn)行業(yè)乃至整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)成為可能。貨運(yùn)平臺(tái)所獲取的海量車(chē)輛動(dòng)態(tài)及靜態(tài)數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)建模，有助于全面客觀地甄別車(chē)輛的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，定制基于司機(jī)駕駛行為的差異化車(chē)險(xiǎn)。除協(xié)助保險(xiǎn)公司改善成本控制、風(fēng)險(xiǎn)控制外，具有良好駕駛習(xí)慣的車(chē)主可獲得更大的保費(fèi)折扣；由此形成的正向激勵(lì)，亦有助于督促司機(jī)安全駕駛，從整體上改善車(chē)輛駕駛環(huán)境。

    李藝表示，車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下的產(chǎn)物，無(wú)論是車(chē)輛的接入監(jiān)管還是服務(wù)的精準(zhǔn)性，都離不開(kāi)大數(shù)據(jù)。大數(shù)據(jù)技術(shù)還將持續(xù)應(yīng)用于深耕主機(jī)廠商車(chē)輛各類數(shù)據(jù)（如運(yùn)輸方式、運(yùn)營(yíng)范圍、運(yùn)輸習(xí)慣、平均工作率等），衍生出需求預(yù)測(cè)、精準(zhǔn)營(yíng)銷、渠道優(yōu)化、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)等多維功能，在融合物流、金融、油品、維保、環(huán)保等產(chǎn)業(yè)的進(jìn)程中大展身手，有力推動(dòng)商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)由政策驅(qū)動(dòng)型、資本驅(qū)動(dòng)型發(fā)展轉(zhuǎn)向生態(tài)驅(qū)動(dòng)型發(fā)展。

    同時(shí)，在研討會(huì)上作為神秘嘉賓出場(chǎng)的前樂(lè)視車(chē)聯(lián)網(wǎng)副總裁，現(xiàn)任中交興路車(chē)聯(lián)網(wǎng)副總裁叢紋�則通過(guò)《無(wú)顛覆不出手，跨界玩轉(zhuǎn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)》的主題演說(shuō)，不僅引領(lǐng)大家回顧了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的前世今生，更深入淺出地向大家闡釋了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大同之路。他表示，從技術(shù)角度來(lái)講，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不分商用車(chē)和乘用車(chē)。二者都是以車(chē)為中心，以效益最大化為目的。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展包含三個(gè)階段：①“車(chē)與人聯(lián)”，這里的“人”包括服務(wù)商、內(nèi)容提供商等人群；②“人與人聯(lián)”，比如說(shuō)滴滴打車(chē)，創(chuàng)建了人與人的聯(lián)系；③“車(chē)與車(chē)聯(lián)”，在這一階段，車(chē)輛將具備感知功能，當(dāng)車(chē)感知到邊上的車(chē)將拐彎或加速，就會(huì)自動(dòng)避讓。目前，車(chē)聯(lián)網(wǎng)第一階段的發(fā)展已基本成熟，并且在第二階段有所拓展，但第三階段的自動(dòng)化智能化還處于概念中。

在叢紋�看來(lái)，與其說(shuō)是“互聯(lián)網(wǎng)+行業(yè)”，不如說(shuō)是“行業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”。傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化其實(shí)就是以此模式，通過(guò)創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)及資源開(kāi)放共享，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源，如物流、資金流、信息流等，在這種“顛覆”以往商業(yè)模式的新玩法中，提升監(jiān)管效率，促進(jìn)安全生產(chǎn)，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)，助力包含金融、營(yíng)銷、油品、車(chē)后服務(wù)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈的百花齊放，實(shí)現(xiàn)政府、行業(yè)、企業(yè)、用戶的多邊共贏。

    據(jù)了解，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先商用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)和服務(wù)商，中交興路車(chē)聯(lián)網(wǎng)致力為中國(guó)1400萬(wàn)輛營(yíng)運(yùn)貨車(chē)及其背后4000萬(wàn)司機(jī)與車(chē)主提供工作和生活的全方位服務(wù)。該公司旗下的核心品牌“車(chē)旺”正迎來(lái)全面更新與升級(jí)。今年11月12日，“車(chē)旺大卡”APP正式上線，打造基于位置的業(yè)務(wù)工具及貨運(yùn)行業(yè)的社交平臺(tái)，連通司機(jī)、車(chē)主、物流企業(yè)、車(chē)廠及相關(guān)貨運(yùn)行業(yè)各類人群，構(gòu)建貨運(yùn)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。“車(chē)旺享運(yùn)”也將在近期推出，為小微物流企業(yè)提供管理工具。未來(lái)，中交興路車(chē)聯(lián)網(wǎng)還將進(jìn)一步拓展車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)，重塑人、車(chē)、路、貨、網(wǎng)與司機(jī)工作、生活的融合方式，為社會(huì)提供廉價(jià)而有保障的運(yùn)力資源，持續(xù)推動(dòng)中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)乃至全產(chǎn)業(yè)鏈的更新升級(jí)和快速穩(wěn)步發(fā)展。