據3月21日《中國郵政報》報道，今年以來，隨著郵政自提網點信息嵌入淘寶（天貓）平臺，分布在北京、上海、廣州、深圳、杭州等一線城市核心區域的5000個郵政自提網點投入開放式服務。消費者在淘寶網購時，頁面上將自動彈出離收件地址最近的郵政包裹自提網點。這是中國郵政為解決電商包裹投遞的“最后一公里”問題邁出的“第一步”。 

    這一平臺體現出郵政在末端投遞的優勢與能力，對所有快遞企業開放，顯現出郵政長遠發展的謀略，值得為之點贊。 

    在大數據時代，企業之間的邊界越來越弱，可以與其他組織建立一個相互進化的生態圈，所有企業都可以分享到生長的利益，共同成長。這也就是為何亞馬遜、騰訊與百度相繼入駐天貓的原因。阿里系的特點是單一的平臺屬性，就是要引入優質的商家，而且它們的商業模式完全是互補的。郵政自提服務平臺的開放也要認清自己的定位。 

    我國電子商務經歷十幾年的野蠻生長之后，在2014年迎來一個轉折點，這一年京東和阿里巴巴先后在美國上市。電商企業的發展也呈現出兩個明顯的趨勢：一是發展海外市場，二是渠道下沉，開始向農村市場拓展。這也是中國郵政今年重點發力的方向。從電商產業鏈來看，薄弱環節是“最后一公里”的配送，尤其是農村地區。 

    一線城市核心區域的自提服務平臺開放是件好事，但這只是萬里長征的一小步，開放之后，仍有許多工作要做。 

    加快農村自提服務點建設。城市地區的電商配送，郵政的優勢并不明顯。郵政著力發展農村電商，配送是不可回避的問題。郵政企業應在農村綜合服務平臺的基礎上，梳理出誠信度高、熟悉電腦操作的站點及人員，以農村郵政網點為中心，以投遞線路為依托，與村郵站、“郵掌柜”建設結合起來，開放農村自提點。將農村網購和配送業務結合起來，更有利于業務發展。 

    探索自提點的贏利模式。開放自提點不等于不贏利。無論是自提點還是包裹柜，都需要一定的經濟投入。在建設初期，為了引導用戶使用、提高使用率、培養消費習慣，免費無可厚非。但若長久如此，就需要三思。企業畢竟不是公益機構，因此需要探索自提點的贏利模式。一方面，要通過自提服務平臺產生的大數據整理挖掘，找尋當地網購發展的商機。另一方面，按妥投包裹件數收費，開展智能包裹柜、自提短信密碼提醒等廣告發布業務，減輕企業投入壓力。