近日，“2014年我國快遞業務量完成140億件，位居世界第一”的消息，引發社會各界的廣泛關注和熱議。對于這個“世界第一”，可喜可賀！但是，我們也應該保持清醒的頭腦，莫為“第一”遮望眼。 

    這個“第一”來得并不意外。我國經濟經過改革開放30多年的高速增長，正處于經濟增長速度換擋期、結構調整期和改革開放攻堅期“三期疊加”特殊階段這一新常態。新常態不僅是經濟增速“量”的調整，更是經濟結構優化、創新驅動、持續發展“質”的提升。近年來，國內消費形勢趨好，我國網購物流發展越來越快，這是快遞成為“黑馬”的堅實基礎。 

    這個“第一”也來之不易。一方面是每天洶涌而來的快件，業務規模的高速增長；另一方面是馬不停蹄的快遞員、超負荷運轉的輸送帶、不堪重負的運營網絡在勉強維持著不爆倉、不延誤。有網友說得好：“不能抱怨快遞慢！這么多東西都是人搬出來的、送出來的！”大家在為快遞員“點贊”的同時，也為快遞職業這種工作辛苦的、長期的勞累所震驚——一件普通郵件的背后竟然凝聚著那么多快遞員工的心血和汗水，體現著快遞企業的神圣責任和快遞員工的辛勤付出。 

    這個“第一”也顯示出巨大差距。雖然市場規模可觀，但中國快遞服務的“含金量”、行業的現代化水平等與發達國家相比還有明顯差距。如網絡服務能力較差、自動化水平低、物流成本過高等問題依然困擾著正在成長中的中國快遞業；當下中國的快遞業務量雖然高居世界第一，但業務收入仍低于美國。大多數國內快遞公司年收入未過百億元，幾大快遞巨頭的年收入合起來才能與聯邦快遞的年收入相當。當下,我們僅僅是快遞大國，并非快遞強國。 

    此時此刻，我們不能妄自尊大、沾沾自喜。郵政速遞物流要正確把握行業發展趨勢，主動適應經濟新常態，更加注重提升質量、效益，積極滿足全社會對快遞服務的需求，為建設快遞強國作出自己的貢獻。