“今年‘雙11’，我們充分利用包裹分揀機和配套電子化設(shè)備，采取疊班、交叉作業(yè)的方式縮短小包處理時限；增開的十幾條專線車，保證了郵件快進快出，現(xiàn)場郵件基本日到日清。”烏魯木齊郵區(qū)中心局生產(chǎn)作業(yè)一區(qū)副主任田軍介紹說。由于地理位置的特殊性，11月17日，烏魯木齊中心局迎來“雙11”后的首個郵件高峰日，速遞郵件處理量達8.7萬件，包件處理量達6.9萬件。11月17日至23日，烏魯木齊中心局共處理郵件112.7萬件，接發(fā)省際、省內(nèi)干線加班車342車次，當(dāng)日進出口郵件均在規(guī)定時限內(nèi)接卸、處理和發(fā)運，實現(xiàn)了郵件無積壓。該郵政局干部員工自豪地說：“這一仗，我們打得很漂亮。” 

    隨著郵件量的持續(xù)增長，小時工聘用人數(shù)不斷增加，烏魯木齊中心局巧用網(wǎng)絡(luò)化分揀的工作模式，對小時工進行快速培訓(xùn)，小時工只需對特殊、“咬界”名址進行強化記憶，幾天內(nèi)就可以獨自操作。工作近20年的老分揀員查杰說：“用網(wǎng)絡(luò)化分揀的模式帶徒弟省勁兒多了，新員工不用再背繁瑣的名址。PDA掃描槍與藍牙打印機配合起來，實現(xiàn)了現(xiàn)場開拆、打號和分揀，原來三個環(huán)節(jié)的工作，現(xiàn)在一步到位，工時效率明顯提高了。”目前，烏魯木齊中心局網(wǎng)絡(luò)化分揀批局批段名址匹配率能達到80%，匹配準(zhǔn)確率達98%。 

    同時，烏魯木齊中心局積極推行車等郵件的裝車模式，緩解場地壓力。他們調(diào)整了市區(qū)、郵區(qū)內(nèi)干線車及4條出疆郵路車輛的到站時間，由過去郵件等車，變?yōu)槟壳败嚨揉]件。調(diào)度員陳為忠介紹說：“車等郵件遵循少落地、少交接、少經(jīng)轉(zhuǎn)的原則，郵件按路向裝車，沒裝滿時，由專人負責(zé)車輛移位，直至裝滿發(fā)車。這樣減少了郵件落地、裝卸堆碼等重復(fù)工序，保證郵件早到早發(fā)，節(jié)省了托盤，騰出了場地，緩解了早班高峰發(fā)車的擁擠狀況。” 

    “以前裝車費時費力，郵件用電梯運到一樓，裝車時還要清點盤數(shù)再裝，有了這個滑槽就方便多了。”轉(zhuǎn)運員段磊邊裝郵件邊說。新安裝的旋轉(zhuǎn)滑槽與原有滑槽都用于二樓速遞郵件裝車。為減少郵件內(nèi)部交接、經(jīng)轉(zhuǎn)和落地環(huán)節(jié)，烏魯木齊中心局還提前訂購了兩臺12米四節(jié)式裝車皮帶機，新配50支PDA掃描槍，將處理中心裝卸門由原先的29個增至32個。 

    為緩解運郵壓力，烏魯木齊中心局開通省際、疆內(nèi)、市內(nèi)專線車次，確保郵件運遞時限。該郵政局委派社會車輛，專線拉運上海至烏魯木齊郵件，以緩解鄭州、西安兩地經(jīng)轉(zhuǎn)局壓力；新增速遞專線盤駁車，接卸火車郵件；增發(fā)烏魯木齊至庫爾勒、阿克蘇、伊寧、克拉瑪依的郵車；加密市內(nèi)疏運頻次，對西虹路、米東區(qū)等郵件量大的投遞局進行專車專送。