近兩年來，貴州省郵政公司緊緊圍繞市場需求，以優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、調(diào)整作業(yè)組織、提升服務(wù)品質(zhì)為抓手，大力推進(jìn)省內(nèi)干線快速郵運網(wǎng)建設(shè)，使郵件傳遞進(jìn)一步提速，促進(jìn)了網(wǎng)運工作的轉(zhuǎn)型升級。

    高原、山地約占全省總面積的87%，丘陵占10%，公路坡陡彎急，車輛損耗大，省內(nèi)郵運時限難以保證，這是貴州郵政網(wǎng)運工作面臨的困境。去年以來，貴州省郵政公司不斷推動網(wǎng)運改革和創(chuàng)新，打造以省會貴陽為圓心、向省內(nèi)8個市（州）輻射的多頻次省內(nèi)干線快速郵運網(wǎng)。目前，網(wǎng)運困境正在打破。

    做好加減法 調(diào)整網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

    “過去，從貴陽來的郵件到我們州需要兩三天時間，現(xiàn)在省郵政公司調(diào)整了郵路，從貴陽到凱里的二干郵車增加為兩個頻次，我們也增加了夜班頻次，保證當(dāng)日報刊當(dāng)日下縣，當(dāng)日到達(dá)的普通郵件趕發(fā)次日下縣郵車。頻次增加了，郵件在局時間減少了，縣城之間互寄時限比以前縮短了一至兩天時間。”黔東南苗族侗族自治州郵政分公司市場部副主任龍廷析談到郵路優(yōu)化后的變化，感慨萬千。 

    從2013年開始，貴州省郵政公司抓住蘭海、杭瑞、滬昆國家級高速公路過境以及幾條省內(nèi)高速公路通車的契機，積極調(diào)整省內(nèi)干線，減少火車干線郵路，增開汽車干線郵路，以靈活的運郵方式實現(xiàn)郵件傳遞的再提速。他們著力優(yōu)化貴陽干線郵路與8個市（州）間郵路銜接作業(yè)組織，抓大放小，壓縮干線車交接站點數(shù)量，保證郵件干線傳遞效率。2013年6月，貴州郵政取消都勻、獨山的一級干線火車郵路交接頻次；8月，取消遵義、安順、凱里、玉屏的一、二級干線火車郵路交接頻次。同時，組開貴陽至遵義、安順、凱里、銅仁二頻次干線汽車郵路。今年3月，貴州郵政撤銷了貴陽至六盤水二級干線火車郵路，在調(diào)整了20條省內(nèi)二級干線汽車郵路運行計劃的基礎(chǔ)上，對16條省內(nèi)干線汽車郵路進(jìn)行再優(yōu)化，新增貴陽至畢節(jié)、興義二頻次省內(nèi)干線汽車郵路以及貴陽至織金、貞豐、關(guān)嶺、六盤水4條省內(nèi)干線汽車郵路。減掉干線火車郵路，增開干線汽車郵路，一減一增之間，全省郵件傳遞提速明顯。 

    貴州郵政做好加減法，還體現(xiàn)在將省內(nèi)干線網(wǎng)原有的“一進(jìn)一出”作業(yè)模式調(diào)整為“兩進(jìn)兩出”快速網(wǎng)作業(yè)模式。在2013年8月以前，貴陽至各市（州）均只有一個郵件進(jìn)出口運輸頻次。原來，各市（州）局當(dāng)日營業(yè)終了前收寄的郵件需要4天才能出口省際運輸，而貴陽出口各市（州）、縣的黨報黨刊，能夠當(dāng)日投遞的局也較少。為了改變郵件傳遞滯后現(xiàn)象，貴州郵政相繼對省內(nèi)干線運輸網(wǎng)進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整，統(tǒng)籌安排省內(nèi)各市（州）郵運車輛，修訂郵路作業(yè)計劃和梳理銜接關(guān)系，先后調(diào)整了省內(nèi)二級干線汽車郵路運行計劃，加快了市（州）分公司、縣郵政局出口郵件的傳遞速度。同時，重新審批了各市（州）分公司市內(nèi)趟車作業(yè)計劃，使省內(nèi)干線汽車郵路運行計劃與營業(yè)、市內(nèi)趟車、分揀封發(fā)、干線運輸、投遞等各環(huán)節(jié)緊密有效銜接。 

    通過近兩年的持續(xù)優(yōu)化，貴州全省基本實現(xiàn)集團(tuán)公司要求的省會中心局與市（州）每日普郵進(jìn)出口頻次達(dá)到“兩進(jìn)兩出”；省內(nèi)各市（州）分公司進(jìn)口、出口和互寄時限水平得到較大提升,各市（州）之間互寄的重點郵件全部實現(xiàn)“次日遞”，縣城之間互寄郵件時限達(dá)到“T+2”的占比為85.1%，其中黨報當(dāng)日投遞的市、縣達(dá)64個。全省大部分縣郵政局、部分市（州）分公司郵件進(jìn)出口時限縮短一天或半天,省內(nèi)普郵網(wǎng)運行效率和效益得到進(jìn)一步提升。 

    算好經(jīng)濟(jì)賬 優(yōu)化作業(yè)組織

    今年7月，貴州郵政針對貴陽至昆明、上海、廣州、南寧4條一級干線汽車郵路的招標(biāo)工作順利完成，以算好經(jīng)濟(jì)賬為基點，開啟了貴州郵政網(wǎng)運的再優(yōu)化、再提速模式。 

    年初，集團(tuán)公司推行干線運輸方式改革，給貴州郵政網(wǎng)運再提速注入了新動力。他們在關(guān)注運輸時效、運輸性價比和安全性的基礎(chǔ)上，再次優(yōu)化調(diào)整了多條省際干線郵路生產(chǎn)作業(yè)組織，先后組開貴陽至南寧一級干線汽車郵路、貴陽至北京一級干線火車郵路，撤銷了貴陽至湛江、上海兩條一級干線火車郵路和貴陽至鄭州一級干線汽車郵路，使自辦火車郵路作業(yè)組織更為合理。同時，調(diào)整部分省際火車和汽車郵路作業(yè)組織，先后撤銷成都至貴陽、昆明至重慶、福州至貴陽3條一級干線火車郵路的接發(fā)工作，增加了接發(fā)成都到貴陽、北京至昆明兩條一級干線汽車郵路，以及武漢至貴陽、鄭州至昆明兩條一級干線單向委辦汽車郵路的郵件。通過干線運輸方式改革，貴州出口華南、華東、西北的郵件快了半天到一天。 

    貴州郵政通過商務(wù)招投標(biāo)的形式，積極開展一級干線汽車運輸外包，并在新組開的省際干線汽車郵路進(jìn)行試點。先后將貴陽至昆明、上海、廣州、南寧4條郵路分段招標(biāo)，交不同承運方承擔(dān)郵運任務(wù)，承運方互為備份，最大限度地降低了由于單方停運（毀約）造成郵路中斷的幾率。 

    除此之外，他們還從提高郵路運行效率和效益出發(fā)，根據(jù)郵件流量、流向和道路運輸條件，因地制宜，積極優(yōu)化郵路，減少二級干線交接點，增加委代辦郵路，有效縮短了郵件傳遞時限。黔南布依族苗族自治州分公司按照與干線郵路緊密銜接、經(jīng)濟(jì)合理的要求，甩掉沿途部分二干交接點，改由縣鄉(xiāng)郵路（委代辦）運輸后，減少了干線郵路繞行距離，形成了“二干郵路＋市內(nèi)趟車郵路＋委代辦郵路”的網(wǎng)路結(jié)構(gòu)，郵路套跑既解決了運能與運量不平衡的矛盾，又達(dá)到了減員增效、提高網(wǎng)運效益的目的，全州干線郵路總行車?yán)锍炭s短近160公里，全年減少郵運成本近20萬元。 

    目前，黔東南州分公司優(yōu)化后的二干郵路極大地提高了運行雙效，使凱里至從江郵路運行時間減少5個小時，凱里至黎平郵路運行時間減少4個小時，凱里至鎮(zhèn)遠(yuǎn)郵路運行時間減少近兩個小時。全州除錦屏、黎平、從江3個邊遠(yuǎn)的縣以外，其他縣的進(jìn)口郵件均能在下午3點前到達(dá)，確保了《貴州日報》等主要黨報和EMS郵件當(dāng)日投遞到戶，錦屏、黎平、從江也實現(xiàn)了次日投遞。 

    抓流程優(yōu)化 確保郵件時限 

    近年來，貴州郵政還推行了大平面作業(yè)、分揀前置等作業(yè)模式，進(jìn)一步減少郵件交接次數(shù)和環(huán)節(jié)，同時借助GPS監(jiān)控系統(tǒng)的運用，提升省內(nèi)干線郵路管控水平，保證郵車的準(zhǔn)班準(zhǔn)點，從多個方面杜絕郵件在局時間的“跑冒漏滴”，加快郵件傳遞速度。 

    遵義市分公司整合生產(chǎn)班組，使各環(huán)節(jié)無縫銜接，流程進(jìn)一步優(yōu)化，內(nèi)部處理時限進(jìn)一步縮短。黔西南布依族苗族自治州分公司把報刊分發(fā)、普郵分揀、速遞分揀、投遞生產(chǎn)場地整合到一個大平面作業(yè)區(qū)內(nèi)，使總包郵件進(jìn)局后直接掃描勾核和封發(fā)處理，實現(xiàn)了車門對車門交接，經(jīng)轉(zhuǎn)郵件不落地。黔南州分公司則對郵件實****態(tài)處理，進(jìn)局郵件卸車與分揀同時進(jìn)行，并將郵件處理中心與投遞生產(chǎn)車間予以整合，使郵件處理與投遞實現(xiàn)無縫對接，此舉使郵件處理時間節(jié)省了近兩個小時。 

    今年，貴陽郵區(qū)中心局實施扁平化管理的工藝流程改造工程得到集團(tuán)公司的批準(zhǔn)，使貴州郵政網(wǎng)運再次提速有了新的突破點，他們遵循“改革內(nèi)部處理方式，實施郵件快進(jìn)快出”的要求，進(jìn)一步整合生產(chǎn)資源，提升處理能力。預(yù)計工藝流程改造后，包件分揀機日均處理郵件可達(dá)到6萬至8萬件，生產(chǎn)效率將得到極大提升。