新聞背景：從手機(jī)聊天、手機(jī)購物，再到打車應(yīng)用、手機(jī)銀行……移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮正在悄然改變我們的生活。零售、金融、交通等傳統(tǒng)行業(yè)都在這個浪潮中或急或緩地轉(zhuǎn)身。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，如今，快遞行業(yè)也出現(xiàn)了移動互聯(lián)網(wǎng)身影，這對該行業(yè)來說意味著什么？ 

    記者近日發(fā)現(xiàn)，成都出現(xiàn)了新型的快遞模式。通過下載一款手機(jī)應(yīng)用軟件，每個用戶均可“搶單”，變?yōu)榕R時快遞員，并獲得10~30元不等的快遞付費(fèi)。（3月21日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》）

    為快遞加入新元素點(diǎn)贊

    隨著互聯(lián)網(wǎng)在眾多領(lǐng)域的快速發(fā)展，快遞現(xiàn)身移動互聯(lián)網(wǎng)也是一種發(fā)展的必然趨勢，國務(wù)院總理李克強(qiáng)3月26日在遼寧沈陽主持召開今年一季度經(jīng)濟(jì)形勢座談會時說：“對于新興業(yè)態(tài)不能一棒子把它打死。該控的風(fēng)險(xiǎn)，要盡可能把它控制住，但是也要給予發(fā)展空間。” 

    筆者認(rèn)為，從總體上來說，快遞行業(yè)現(xiàn)身移動互聯(lián)網(wǎng)有利于加快整個行業(yè)競爭格局的形成，促使快遞行業(yè)包括郵政速遞進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)型升級的能力。畢竟在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，企業(yè)一味只靠傳統(tǒng)市場運(yùn)作的空間已經(jīng)不大，反過來運(yùn)用新的技術(shù)手段，讓快遞加入一些新元素，將會有意想不到的良好效果。 

    就拿中國目前幾大民營快遞的一些創(chuàng)新發(fā)展模式來說，他們大多結(jié)合了科技創(chuàng)新手段。且不論快遞行業(yè)在移動互聯(lián)網(wǎng)今后的發(fā)展情況如何，僅憑“人人快遞”這種超前創(chuàng)新意識，就值得郵政速遞學(xué)習(xí)和借鑒。 

    每一項(xiàng)新業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，都會引發(fā)很多質(zhì)疑的聲音，可對于嘗鮮的客戶來說，這無疑就是一種嘗試。出現(xiàn)“人人快遞”的現(xiàn)象，或許為時過早，但反映出了移動互聯(lián)網(wǎng)無孔不入的滲透功能，在移動互聯(lián)的世界里，只有你想不到，沒有做不到的事情。 

    當(dāng)前，郵政速遞要做的事情只有一件：就是積極應(yīng)對，搶先發(fā)展，提升服務(wù)質(zhì)量。讓客戶不用再問：我們的快遞去哪兒了？

    手機(jī)搶不了傳統(tǒng)快遞業(yè)的“單”

    新事物的出現(xiàn)，總能吸引人們的注意力，也會引起大家的爭議。有人點(diǎn)贊就有人吐槽，今天筆者也吐吐槽。筆者認(rèn)為，手機(jī)搶不了傳統(tǒng)快遞業(yè)的“單”。 

    第一，安全問題。“人人參與快遞”目前還不是一種成熟的商業(yè)模式，存在很多風(fēng)險(xiǎn)。“兼職快遞員”什么人都有，怎樣保證客戶快件安全，會不會造成客戶信息泄露？“兼職快遞員”和快遞公司之間的關(guān)系不明確，如果“快遞員”在送快遞的路上發(fā)生了交通意外，造成人身損害，快遞公司該不該承擔(dān)責(zé)任？你敢不敢把自己的東西交給一個非快遞公司員工的陌生人，丟了、壞了找誰賠償？怎樣檢測識別郵件安全與否？ 

    第二，價(jià)格問題。相對于傳統(tǒng)快遞公司一單快遞費(fèi)用大概10~20元的價(jià)格，“人人快遞”光承諾給“兼職快遞員”的價(jià)格就達(dá)到10~30元，這個費(fèi)用寄件人能接受嗎？如果沒有價(jià)格優(yōu)勢，就很難有足夠的競爭力，未來的市場也是有限的。 

    第三，效率問題。傳統(tǒng)快遞公司的同城快遞業(yè)務(wù)一般是上午接件下午送達(dá)，而“人人快遞”雖然承諾兩小時內(nèi)送達(dá)，但實(shí)際上很難做到。特別是“兼職快遞員”只是“順路”去做，萬一有其他突發(fā)情況，怎么辦？如果不能按時送達(dá)，如何補(bǔ)償？ 

    所以，目前來看，“人人快遞”這種模式還不會成為主流，只能是傳統(tǒng)快遞市場的補(bǔ)充，而且還可能被成熟的快遞服務(wù)商兼并，成為傳統(tǒng)快遞服務(wù)商的一種新的寄遞渠道。