2013年3月5日，中國物流與采購聯合會宣布，中國物流業景氣指數（LPI）正式發布。從此，我國有了反映物流業發展運行總體情況的直觀指標。通過與信息流、資金流的融合，供應鏈金融物流、倉儲增值等物流服務新模式的興起，使古老的物流行業正在從傳統物流走向一體化、網絡化、智能化的現代物流。

    2013年，全國物流業受政策紅利的釋放和經濟結構調整的助力，獲得了快速增長。據中國物流與采購聯合會的資料顯示，2013年1~11月社會物流總額為182.2萬億元，同比增長9.4%，預計全年社會物流總額接近200萬億元，同比增長10%左右；預計全年物流業實現增加值3.9萬億元左右，同比增長8%左右。同時，作為跨行業、跨部門、滲透性強的復合型產業，多種行業的聯動發展成為全年的亮點。中國郵政速遞物流股份有限公司在合同物流、農村物流、商貿物流等方面也取得了明顯的進步，為國民經濟穩步增長作出了新貢獻。

    景氣指數 表征物流業發展態勢

    1月6日，中國物流與采購聯合會公布：2013年12月中國物流業景氣指數（LPI）為52.4%，比上月回落0.6個百分點。分項指數中，業務總量指數、資金周轉率指數、設備利用率指數、物流服務價格指數均出現不同程度的回落，但都保持在50%以上，顯示出物流活動增勢雖有所減弱，但仍然保持平穩增長態勢。分行業來看，鐵路、道路及快遞物流業務總量指數都有所回落，但均保持在50%以上的增長區間，尤其是快遞物流的業務總量指數仍保持在60%以上。 

    2013年3月5日，中國物流與采購聯合會宣布，中國物流業景氣指數正式發布，今后定期于每月5日上午9點通過媒體對外發布。中國物流業景氣指數體系主要由業務總量、新訂單、從業人員、庫存周轉次數、設備利用率、平均庫存量、資金周轉率、主營業務成本、主營業務利潤、物流服務價格、固定資產投資完成額、業務活動預期12個分項指數和一個合成指數構成。其中，合成指數由業務總量、新訂單、從業人員、庫存周轉次數、設備利用率5項指數加權合成，這個合成指數稱為中國物流業景氣指數，英文縮寫為LPI。該指數從2011年12月試運行以來均保持在50%以上，反映出我國物流業總體仍處在平穩較快發展的周期。分行業來看，受網購等電子商務快速發展推動，以快遞為主的郵政物流業增長勢頭尤為突出，其指數平均值為63.9%，明顯高于其他物流行業，并且穩定性較好。 

    郵政物流 打造一流合同物流服務

    合同物流是基于郵政速遞物流覆蓋全國的航空、陸運網絡，豐富的倉儲配送服務經驗，先進的信息技術平臺，完善的品質保障體系和持續改進措施，為客戶提供基于供應鏈的綜合物流解決方案。 

    郵政物流主要定位于高科技、汽車、快消品、鞋服、醫藥類5大細分行業，提供領導型物流、生產支持型物流、銷售物流、市場支持型物流、專業解決方案、供應鏈金融等多種服務。2013年，博世、戴爾、重汽、惠普等物流服務項目取得了較大的業績增長。 

    自2012年開始，江蘇省郵政速遞物流公司按照股份公司總部穩步發展供應鏈金融業務的戰略部署，制定了以“風控先行、制度先行”為方針，以發展規模項目、多環節監管項目為核心，以構建分公司、省速遞物流公司、股份公司總部三級檢查體系為支撐保障的發展思路，全面推進供應鏈金融業務的發展。截至2013年12月底，常州、鹽城、宿遷等12個分公司都取得了供應鏈金融業務的突破，累計監管額度達12.08億元。

    聯動發展 物流園區建設提速

    在將物流業列入十大產業振興計劃的基礎上，去年國家出臺了推進制造業與物流業的聯動發展的政策。 

    “現在整個社會物流業的增加值已占到服務業增加值的16%左右，其發展的速度和質量對于服務業發展具有舉足輕重的地位。推動制造業與物流業的聯動發展，不僅可以促進制造業的轉型升級，而且可以推動服務業快速發展，是一舉兩得的雙贏舉措，對于轉方式、調結構，打造中國經濟的升級版具有十分重要的意義。”在2013年12月20日舉辦的第四屆制造業與物流業發展大會上，國家發改委經濟運行調節局副局長王慧敏如此分析。 

    據介紹，從原材料到產成品，90%以上的時間都是處于倉儲、運輸、包裝、配送等物流環節，可以說，物流就是制造的主要組成部分，直接影響著制造的效率和成本。發達國家的經驗表明，在工業化步入中后期發展階段，必須通過服務業特別是生產性服務業與制造業的融合發展，來推動制造業的轉型升級和產業結構的優化。 

    物流園區建設也擺上了議事日程。2013年10月15日，國家發改委會同12部門聯合發布了《全國物流園區發展規劃》，將物流園區布局城市分為三級，其中一級物流園區布局城市29個、二級物流園區布局城市70個，要求到2020年基本形成布局合理、規模適度、功能齊全、綠色高效的全國物流園區網絡體系。郵政物流進入各地的物流園區，可謂正逢其時。園區是一個具有集聚效應的平臺，進入園區可以獲得一定的政策支持，有利于郵政物流的市場拓展。

    “菜鳥”起飛 物流業風云再起

    2013年5月28日，阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春集團、順豐、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）以及相關金融機構共同宣布，啟動首期投資1000億元的中國智能骨干網項目，并取名“菜鳥”。去年初辭去阿里巴巴CEO的馬云任“菜鳥網絡”董事長，再戰物流業。馬云特別強調，阿里巴巴永遠不會做快遞，而是聯合產業鏈上下游合作伙伴，搭建一個基于數據的物流基礎設施平臺。 

    按照媒體報道顯示，“菜鳥網絡”專注打造的中國智能物流骨干網將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全國范圍內形成一套開放的社會化倉儲設施網絡。同時，利用先進的互聯網技術，建立開放、透明、共享的數據應用平臺，為電子商務企業、物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業提供優質服務，支持物流行業向高附加值領域發展和升級。這也是促進多種行業的聯動發展。 

    面對來勢洶洶的“菜鳥”，國內其他電商企業難免將面臨被孤立的危險。于是，電商自建物流上演物流逆襲成為必然。據媒體報道，京東、易迅、亞馬遜、1號店均在嘗試融資自建物流，以此擺脫對第三方社會物流的依賴和依靠。 

    黨中央、國務院十分重視物流業的發展，全面深化改革將為中國經濟帶來新的活力，制造業物流社會化、城鄉物流一體化以及電子商務推動下的商貿物流的發展，將為物流業發展奠定良好的基礎。郵政物流站在新的歷史起點上，面臨著新的機遇和新的挑戰。