各國郵政在自身壓力和改革浪潮的推動下，紛紛采取相應舉措降低運營成本，如提高業務資費、大規模裁員、調整發展戰略等，使傳統的、服務質量不高、經營狀況不佳的郵政發生了變化，全球郵政及快遞業展現出了新局面和值得期待的新前景。

    在歷經2013年世界經濟的低速增長后，全球經濟復蘇趨勢日益明顯。但今年，世界經濟環境的不確定性依然存在，財政、金融領域矛盾和隱患較多，企業生產經營困難問題在短期內難以明顯緩解。在這樣的大環境下，各國郵政及快遞運營商不再坐以待斃，紛紛針對自身情況，加大力度削減運營成本，調整業務，力求開源節流，以期在低迷的經濟環境下及日趨激烈的市場競爭中謀得一席之地。 

    加拿大郵政巨額虧損，推五點戰略降本 

    根據最新數據顯示，截至2013年底，加拿大郵政已出現約1.34億加元的損失，比上年同期的2.98億加元損失大大下降。其主要原因是信件數量的下滑和公司所需支付的60億加元養老金赤字。公司交易郵件數量同比下降7.3%，超過包裹業務年均4.2%的增幅。由于削減員工成本，公司核心郵件業務2013年第三季度虧損1.29億加元，虧損額較上年略有好轉。加拿大郵政表示，公司今年仍將遭受巨大損失，預期到2020年公司年均虧損額將達10億加元。 

    面對巨額虧損，加拿大郵政正與政府討論如何提高現金儲備。為了擺脫財務困境，加拿大郵政推出五點發展戰略，其中包括終止向個人客戶提供門到門投遞服務以及大力推廣社區郵箱等。 

    自今年開始，在未來五年內，加拿大郵政將對1/3的家庭逐漸啟用社區郵箱來接收郵件及包裹，并提供居民可以使用的帶鎖郵件箱或包裹箱。 

    針對信件業務，自今年3月31日起，加拿大郵政將采用新的郵資分級定價機制，以更好地反映公司成本。對于購買成冊或卷筒郵票的消費者，每張郵票只需支付0.85加元，而經常郵寄郵件的消費者，加拿大郵政將給予其一定折扣。按照新的分級定價機制，大多數客戶在購買成冊或卷筒郵票上的花費要比購買單張郵票節省15%~30%。 

    通過與當地零售企業合作的方式，加拿大郵政將在遍布加拿大境內的店鋪里開設郵政連鎖店。在為客戶提供用郵便利的同時，客戶可盡享增值服務，如便捷停車等。 

    加拿大郵政將改革公司內部運營，以加快郵件及包裹的流轉速度，縮短投遞時間。公司將在設備的技術升級、郵件的整合處理以及車輛的投遞效率上實施一系列整改措施，在節約成本的同時，保證公司的服務質量。 

    以目前加拿大郵政的人工成本支出來看，公司已經不具備可持續發展的能力。因此，公司將通過縮減員工人數以及勞資談判的方式，減少人工成本支出。同時采取必要的措施，以保證員工養老金的可持續性。 

    加拿大郵政五點發展戰略的推出每年能夠幫助公司節約7億~9億加元，同時減少6000~8000個工作崗位，有望使公司在2019年恢復財政可持續性。今年，加拿大郵政還計劃通過大幅提高郵政業務資費、外包大量郵政零售網點等方式來降低運營成本，同時還將整合郵件處理網絡，以進一步平衡開支。 

    美國郵政收入首增，整合運力節約運營 

    雖然郵件業務量持續下滑，但美國郵政逆境中初見曙光。2013財年，在郵政函件業務量繼續萎縮的情況下，美國郵政首次實現收入增長3.2%，達673億美元。包含預付款在內，2013年公司運營成本為722億美元，與上年相比下降了10.9%。 

    美國郵政擁有417家郵件處理中心，為了整合過剩運力，美國郵政分兩個階段對約200家郵件處理中心進行整合。2013年美國郵政大力度削減成本，如縮減郵件處理網絡，將郵件處理中心由417家減少至320家，而第二階段的整合工作將從今年夏天開始。 

    美國郵政還通過調整業務進行開源節流。今年美國郵政將針對國內優先郵件快遞服務，為客戶提供新的投遞選擇。通過該服務，客戶可在10點30分前將包裹投遞至美國境內大多數地址，而選擇此項服務的客戶只需額外承擔5美元的費用。國內優先郵件快遞服務高效、便捷，為客戶提供定日投遞通知、高達100美元的免費保險以及免費包裹跟蹤服務。 

    新西蘭郵政抗重壓，以大裁員實現降本 

    根據新的五年發展戰略，新西蘭郵政將在2014~2016年3年間削減員工總數的18%，以應對郵件業務量的持續下滑，從而緩解公司面臨的巨大人工成本壓力。目前，新西蘭郵政雇用約10600名員工。公司在這3年中削減的員工數量將達1500~2000人，裁員將涉及郵件處理、零售、投遞等部門。 

    公司所有部門均能實現盈利對新西蘭郵政來說至關重要。依靠幾維銀行（KiwiBank）來補貼郵政業務實屬短期且不具實質性的解決方案，將給幾維銀行的信用評級帶來不良影響。因此，公司計劃大規模裁員，以緩解業務下滑帶來的巨大壓力。 

    德國郵政上調在德資費，提升運營效率 

    德國郵政今年將上調在德部分信件及包裹業務資費，業務資費的變動反映了德國郵政在低迷市場環境下的成本壓力。近幾年公司一直在提升運營效率，并有效避免了資費的過度上調。 

    自今年1月1日起，德國國內20g以內標準信件業務資費將上調2歐分至0.60歐元，其他主要信件業務資費保持不變。重量為1~2kg的國際大型信件資費將上調10歐分至17歐元，其他國際信件業務資費基本保持不變。近年來，由于郵件量的持續下降，技術、人員成本的持續走高，為了維持郵政的高質量服務，德國郵政在價格方面進行了一些調整。這是德國郵政連續兩年對標準信件業務資費進行微調。這次標準信函價格的調整，相比其他歐洲國家仍處于中等水平。 

    公司基本業務資費從今年起也將從0.55歐元上調至0.58歐元，此前15年，公司對基本業務資費一直沒有進行過調整。此外，在郵局受理的重量在2kg以內的包裹業務資費保持不變，其他國內包裹業務資費均將上調9歐分，而國際包裹業務資費的變動將在0.99歐元~1.99歐元之間。 

    TNT快遞削減德法職位，降低人力成本 

    為加速實現在歐洲市場的重組，TNT快遞推出全球“Deliver”計劃，提升公司運營效率，提高市場競爭力，并力爭到2015年底在德國裁減約400個職位。公司還將在德國建立完全用于運營的處理中心以及集投遞、攬收、運輸、銷售、客戶服務、會計等多種服務于一體的處理中心。捆綁式運營不僅能夠降低公司成本，還能夠提高服務質量。 

    此外，由于經濟影響、市場價格的競爭壓力以及越來越多的客戶轉向更為廉價的運輸產品，TNT在法國的營業利潤下降。為了重新部署在法業務，公司計劃在法國裁減623個職位，通過提高經營效率、削減成本和優化業務，保障公司在法業務的長期競爭力。 

    TNT希望通過全球“Deliv?er”計劃的實施，每年能削減2.2億歐元的支出，這在某種程度上意味著在2014~2016年這3年中，TNT可能會裁減4000個就業崗位。 

    聯合包裹路線優化，節省高額投遞成本 

    聯合包裹在美國境內推出投遞路線優化系統，以期到2017年對公司的5.5萬條投遞路線進行優化。公司有500名員工致力于投遞路線優化系統——ORI?ON的推廣工作，至2013年底已完成1萬條投遞路線的優化工作，并減少了150萬加侖燃料、1.4萬余噸二氧化碳的排放量。 

    公路集成優化導航系統ORION，是通過含有2.5億條名址的數據庫和定制地圖數據，為聯合包裹的投遞司機提供優化投遞路線介紹。同時，該系統還充分考慮了客戶的投遞需求以及服務水平要求。ORION系統在投遞任務開啟前，將不斷評估投遞路線的選擇。ORION系統全面啟用后，每分鐘將計算出數以萬計的投遞路線優化方案。投遞司機的日均投遞貨物量將遠遠高于目前的投遞業務量。此外，優化后的投遞里程將在現有投遞里程的基礎上有所減少，每天每單業務減少行駛一公里，每年就將為公司節省5000萬美元投遞成本。