隨著電子商務的崛起，我國快遞業務持續發展。2015年，我國快遞業務量完成206億件，同比增長48%，最高日處理量超過1.6億件；快遞業務收入完成2760億元，同比增長35%。預計2016年業務量完成275億件，同比增長34%；實現快遞業務收入3530億元，同比增長28%。要保持快遞行業持續、健康的發展態勢，有賴于快遞企業制定具有前瞻性的發展戰略。本期我們就來看看國際快遞巨頭們的發展戰略。

　　近年來，國際快遞巨頭普遍看好中國市場，不斷加大對中國的投資，比如，德國郵政DHL把北亞樞紐轉運中心設在了上海，聯邦快遞FedEx把亞太轉運中心設在了廣州，聯合包裹UPS把亞太轉運中心設在了深圳。目前，中國始發的國際快遞市場中，四大國際快遞巨頭占據80%的市場份額，處于壟斷地位。知己知彼，百戰不殆。我們就來看看DHL、FedEx和UPS近年來制定的發展戰略和采取的相應發展措施。

　　“首選”的德國郵政DHL

　　德國郵政DHL早在2009年就已經形成了整體戰略框架，并明確了3個發展目標：成為消費者的首選供應商、員工的首選雇主和股東的首選投資對象。

　　2014年4月，DHL根據市場變化對企業的發展目標和客戶需求等方面進行了調整，準備從當時大量的市場機遇中獲利。調整后的發展目標，DHL確定為將圍繞數字化發展業務，并在電子商務領域以及發展中國家、新興國家加速發展。基于這樣的出發點，DHL宣布了公司戰略——“2020 戰略：聚焦、連接、成長”。這意味著，到2020年，DHL要建立起一個獨特的市場形象——不論是在地域還是在產品組合的表現上。其目標是，不僅要成為世界知名的以客戶為中心的物流企業，更要成為國際物流品質的領導者——每當人們想到物流時，就會想到DHL。

　　“聚焦”即專注于核心郵件和物流業務，并且繼續追求成為首選供應商、首選雇主和首選投資對象的目標。將DHL視為一個大家庭，其中的每個分部都聚焦于一個細分的市場區域。一直以來，這些分部因對客戶需求達成的共識而成為一個統一的整體，將DHL的各個業務部門有效地連接起來，齊心協力地進行更有意義的工作。

　　“連接”即繼續增進集團內部的溝通和聯系，以便為客戶提供持續、一流的服務。這一點的核心組成部分就是資質，DHL的進取精神使得每一位員工都擁有與其職能相關的特定技能和知識。這歸功于DHL快遞分部所開發的國際專家認證計劃，該計劃旨在讓每一位員工都能夠得到認證。另外，DHL也在研發合作平臺和操作流程。

　　DHL未來的成長方向主要涉及長期的發展計劃，特別是在電子商務和新興市場的發展。DHL致力于在德國擴張包裹業務和與電子商務相關的其他業務，并且將擴張成功的模式輸出到其他國家。在新興市場領域，DHL的總體目標是在最具長期增長潛力的地方提高市場參與度，由此實現到2020 年，來自新興市場的業務收入能夠占據企業總收入30%的目標。未來幾年，DHL還將研究進一步的工作措施，來加快企業的持續、健康發展。

　　“靈活”的聯邦快遞FedEx

　　目前，美國本土快遞市場的增長已經慢了下來，美國的快遞公司都在尋找新的業務增長點。在過去的幾年里，聯邦快遞FedEx采取了許多措施來發展物流業務。其中最有力的措施就是收購了許多以運輸公司為主的企業，目的是強化FedEx的整個物流體系，并通過旗下多家****運營的附屬公司提供綜合供應鏈管理服務。通過重新定位，FedEx適應了市場的變化，取得了新的發展。

　　發展電子商務是FedEx戰略布局中的一個亮點。電子商務作為全球經濟的重要驅動力之一，受到FedEx的高度重視。然而，要充分發揮電子商務的潛力，就必須更新國際貿易規則。對于這種基于互聯網的經濟，要實現全球范圍的增長，就必須簡化海關程序和清關流程，消除繁文縟節。市場、技術和社會趨勢常常會發生突如其來的轉變，企業必須駕馭這種快速變化進而控制風險，因此，靈活性成為FedEx核心的戰略優勢。為此，FedEx提出的發展戰略是“共同競爭、****運營、合作管理”。

　　“共同競爭、****運營、合作管理”的戰略是基于聯邦快遞、聯邦陸運和聯邦貨運擁有各自****的網絡而確立的。FedEx的網絡系統包含多個****的中心，這種靈活而****的網絡可以快速轉移貨運量以適應不斷變化的外部環境，因此，在遇到運輸旺季、惡劣天氣時，FedEx可以為客戶提供靈活多變的服務，這是FedEx一個特別重要的優勢。

　　2014年，聯邦陸運為FedEx取得的成就貢獻了重要力量，其營收占比實現連續14年增長，為FedEx保持行業內的領先地位提供了有力支撐。從1998年開始，FedEx就開始對網絡和科技進行戰略投資，并一直持續到今天。網絡和科技投資讓FedEx獲得了巨大的市場份額，其中部分原因是電子商務的拉動。2014年，FedEx斥資近10億美元（占到總投資額的90%）投資聯邦陸運，希望通過拓展網絡能力實現企業收入的增長。

　　FedEx還在不斷調整國際業務，以確保在服務和價格方面精確匹配客戶需求。2014年，FedEx開通了大阪和墨西哥城兩個集散中心，進一步加強了這兩個區域的網絡布局。同時，FedEx的全球海運、空運貨運代理系統能為客戶提供更加靈活的運輸解決方案。不到3年的時間，FedEx就在歐洲開設了100個網點，使FedEx在歐洲快遞市場的發展達到了一個新的里程碑。

　　FedEx的聯邦貨運不但在市場占有率和體量方面處于行業的龍頭地位，同時促使零擔運輸（即貨主需要運送的貨物不足一車，作為零星貨物交運，產生高額的運輸費用）向便捷化發展。在一個零擔交易通過人工完成、定價復雜的行業里，最新改進的聯邦在線運輸工具可以幫助客戶在較短的時間內處理更多的貨物。FedEx聯邦貨運是目前唯一提供速度優先和經濟省錢兩種服務選擇的零擔運營商，近87%的客戶兩種服務都使用。對經濟型遞送服務的貨物，FedEx還增加了鐵路運輸，在降低了成本的同時又能保證客戶享受更可靠和優質的服務。

　　FedEx擅長打造尖端技術和完美的服務解決方案，以滿足客戶全球運輸和供應鏈的需要，這一系列的服務創造了巨大的價值。在美國，FedEx96%的收入來自使用兩種或兩種以上服務的客戶。最近，對于額外需要打包服務的客戶，FedEx在美國各地的網點推出“包裝+”服務，提供各種包裝箱以及定制包裝的服務。

　　此外，FedEx還成立了卓越電子商務中心團隊。該團隊通過精心策劃大力發展電子商務業務，為客戶提供更多可選擇的快遞服務，Ship&Get就是創新的范例之一。Ship&Get服務是針對精選的零售網點提供發貨和投遞服務，客戶可以選擇報刊亭或智能包裹柜隨時發貨或取件。目前，該項目正在試點中。

　　“務實”的聯合包裹UPS

　　2014年底，聯合包裹UPS公布了《2015～2019年五年增長戰略》。根據這份戰略，2015～2019年，UPS計劃將每年收入的4.5%～5%用于“務實”的戰略——資本投資，據此，未來五年，UPS在歐洲、亞洲以及非洲國際基礎設施建設的資本投資總額將達20億美元。

　　《2015～2019年五年增長戰略》是在紐約舉行的投資者大會上公布的，同時，UPS還就經營業績、消費者技術、主要發展方向以及業績目標進行了梳理和展望，包括高度關注縱向行業市場以及國際市場增長；在技術、能力及網絡拓展上開展高效的資本投資；利用全球網絡為客戶提供解決方案；提高B2C能力；為股東提供長期價值。具體內容如下：

　　增加UPS 全球網絡的運營能力。2015 年，UPS進行了30億美元的資本投資，用于處理中心的自動化建設和產能擴張項目。這些投資有助于UPS提高運營效率和贏利能力，并在提供可靠性服務方面打響知名度。而2014年UPS就已經宣布，計劃未來五年在歐洲市場投資超過10億美元，拓展地面運輸網絡，以應對歐洲快速增長的業務量。

　　通過技術創新提高運營效率。UPS自主研發了道路優化與導航系統，2015年，全美約70%的UPS司機使用了該導航系統，UPS投遞路線日均行駛里程減少了11～13公里。到2017年，該系統將在美國境內全面應用，預計可為UPS節省3億～4億美元的成本。

　　進一步在全球增長市場進行網絡和能力擴張。UPS已著手在全球13個主要新興市場推行擴張戰略，這些市場將為UPS 帶來更多的發展機遇。比如，2015年UPS在中國新開拓了20個城市的業務，并進一步增強了其在中國已提供服務的33個城市的影響力。此外，UPS 還將在這些市場發展增值服務，加大對重點行業以及亞洲大型跨國公司的關注力度。

　　把業務重點放在醫療和電子商務等快速增長的行業上。自2011年以來，UPS 在醫療領域的網絡已經擴大近一倍，而在電子商務領域，UPS也一直在擴展零售網絡，到2015 年底，UPS已與2萬個零售網點對接，客戶可以按照自己的時間安排進行取件。

　　優化流程和界面，提升客戶滿意度。UPS正在實施20多個內部優化項目，以簡化內部處理流程、控制成本以及提高客戶服務水平。這些計劃將使UPS加速推動增長，并獲得更高的利潤回報。

　　和DHL一樣，UPS也看中了新興市場的巨大潛力，將新興市場作為未來投資和發展的重點，這一市場也將是UPS新一代客戶的來源。為了充分利用新興市場帶來的機遇，UPS將繼續對客戶選擇發展的市場進行長期投資。過去10年間，UPS已在中國、波蘭、土耳其這3個主要的新興市場建立了穩固的市場地位，未來還會擴展至中東、拉丁美洲、非洲和東歐。