12月9日，阿里巴巴集團宣布投入28.22億港元入股海爾集團旗下海爾電器公司，包括認購日日順物流9.9%股權和設立合資公司，媒體分析，阿里巴巴如此大手筆投入到物流方面，意在解決家電家裝“最后一公里”的問題，讓其網購平臺物流能力再一次得到提升。十八屆三中全會結束后，有經濟專家分析，中國經濟近兩年要經歷改革轉型的“陣痛”。習近平總書記也指出：改革既不可能一蹴而就，也不可能一勞永逸。郵政物流也會在轉型改革中面臨各種“陣痛”，但這并不可怕，在今后的發展中，只要我們膽子再大一些，步伐再快一些，就會看到郵政物流迎來的新機遇。 

    目前中國網購業務快速增長，有專家預言，今后五年內，國內物流企業將會進行一次大洗牌。制度不規范、服務不到位、技術不先進的小物流企業將遭到淘汰。同時，不少大跨國集團也緊盯中國物流這塊蛋糕，致使物流行業的競爭更加白熱化。 

    近幾年來，郵政在物流方面的改革轉型步伐一直沒有停。特別是針對物流郵件集散轉型方面，不僅建成了南京航空速遞物流集散中心，還主動與多家大型企業進行合作，從根本上提升了綜合競爭力。從這些方面來看，郵政物流擁有明顯的優勢。但只有這些還不夠，郵政企業要加大改革力度，對全網運作環節進行流程優化，同時還需要投入更多的先進技術裝備，引進專業的物流管理人才，建立完善的物流管理制度，擴大郵政物流品牌的知名度。 

    面對來勢洶洶的物流行業競爭對手，郵政企業如何避免正面沖擊，值得思考和探討。在過去不久的“雙11”速遞物流大戰中，郵政企業承擔的物流業務，同比去年有了較大增幅，但這并不代表在這方面的轉型發展已經取得了成功。對物流行業虎視眈眈的企業還有很多，阿里巴巴只是其中之一。經過近兩年的發展，郵政成功開拓了小包市場，目前取得的成績來之不易，但依然存在郵件處理環節多、投遞服務質量有待提高等問題，如何讓這些“貨暢其流”的問題得到根本解決，也考驗著管理者的智慧和能力。