業內人都知道，能夠使用標準快遞業務的客戶都是“不差錢”的主兒，他們更關注的是一種體驗——快速服務的體驗，這種快速服務包括快速的上門服務、快速的郵件轉運、快速的郵件妥投、快速的妥投反饋，當然還包括快速的賬務結算服務等。那么，秦國兵器制造與標準快遞的取勝之道又有何聯系呢？筆者以為有以下幾點： 

    標準化。專家們對春秋戰國時期的兵器進行考古研究時發現，那時各個諸侯國即使在同一地點遺留下的兵器，也存在著輕重不等、大小不一、形式多樣等普遍現象，而只有秦國的兵器，不論是出土地點相距較遠，還是相距時間較長，其造型和尺寸卻是幾乎一致。例如：在兵馬俑坑中發現的三棱箭頭有4萬多支，其制作得極其規整，箭頭底邊寬度的平均誤差只有正負0.83毫米。 

    科學化。在兵馬俑坑出土的秦國造青銅箭頭，與其他國家的帶翼面箭頭完全不同的是箭頭幾乎都是三棱形，秦軍為什么單單選擇了這種三棱箭頭呢？經過專家分析得知，原來三棱箭頭擁有三個鋒利的棱角，在擊中目標的瞬間，棱的鋒刃處就會形成切割力，箭頭就能夠穿透鎧甲直達人體，而帶翼面箭頭雖有兇狠的倒刺，具有較大的殺傷力，但翼面容易受風的影響，使箭頭偏離目標。秦軍的這種三棱箭頭取消了翼面，從而使射擊更加精準。 

    責任化。《禮記·月令》有“物勒工名，以考其誠，工有不當，必行其罪，以究其情”這樣的文字記載，意思是，器物的制造者要把自己的名字刻在上面，如有質量問題，必追究其責任，并給以嚴懲。專家在秦兵器上也發現了呂不韋等一些人名，經過研究分析，秦國的軍工管理制度分為四級，從相幫、工師、丞到一個個工匠，層層負責，任何一個質量問題都可以通過兵器上刻的名字查到責任人。 

    讀史可以明志，秦國的兵器制造可以帶給我們這些啟示：標準快遞業務要想在競爭中取勝，必須打造一個強大的以快速時限服務為基礎的服務網絡體系；要有貼近市場需要的業務抓手——業務產品的科學化設計；每一個作業環節要實現標準化、責任化，建立完善的質量管控考核體系。 

    客戶的滿意度源于客戶口碑，良好的口碑源于我們對每一位客戶、每一件郵件的優質服務。根據“250法則”：一個客戶一生中跟他有密切交往的大約有250人，如果客戶有不滿意的口碑，那么這種不滿意很有可能會帶給他所密切交往的250人，如果這250人的不滿口碑再擴散的話，后果不可估量。舉個例子，如果我們設立的標準化時限考核指標是90%合格的話，那不達標的10%該由誰負責？那不達標的10%郵件，有可能發生在每一位客戶身上。所以，標準快遞的標準化時限考核標準應該而且必須是100%。同理，上門及時攬收率、次日遞率、時限達標率……諸如此類的標準化考核指標也必須達到100%的標準！唯有這樣，我們對每一位客戶才是認真和負責任的。當然，這里面還有一個非人為原因的剔除因素，如航班延誤、節假日、自然災害、交通意外等。對于這些非人為原因造成的延誤，只要事前對客戶有提示及公告，客戶是會理解和包容的。同樣的，每一個操作環節的標準化標準制定亦然。 

    在業務開發過程中，常常有客戶會問快遞郵件什么時候能到？常聽見的回答多是：一天、兩天左右等。筆者在這里不禁想問一下，一天是多久？是一天的第一個小時還是一天的最后一個小時？快遞行業是一個需要精準時間的行業。在電影《荒島余生》中，湯姆·漢克斯飾演FedEx俄羅斯分公司的一個經理，在電影中有這樣一個場景：大家都在生產現場工作著，湯姆收到一件從美國孟菲斯寄過來的包裹，打開一看，里面是一個計時秒表，湯姆接過秒表按了一下停止鍵，秒表上顯示的時間是87小時22分17秒，湯姆說，這就是這個郵件從孟菲斯郵寄過來的最準確時限。看到這里，我們想到了什么？限時考核的郵件必須量化到分鐘甚至到秒；考核要細化到對每一件郵件的考核；每一件郵件時限未達標，責任部門或個人要“買單”；運用時限信息系統手段預警及嚴格考核每一件郵件、每一個責任段、每一個責任人。 

    計劃—實施—檢討—改善，這是保證執行到位的重點所在。如果說，郵政速遞物流企業通過模塊化設計的方式，計劃用3個月的時間在省（區、市）內打造限時遞服務網絡，市與市互寄實現12小時遞，縣與縣互寄實現24小時遞，那么，就要圍繞這一時限目標，通過各環節時限節點倒推原則，設立各節點的操作時限卡點，圍繞各時限卡點的完成，從人員、設備、培訓、車輛、標準、流程、方法、考核等方面進行部署、落實。每周、每月、每季度對執行完成情況進行檢討和改善，并且必須在規定期限完成，完不成的話，責任部門及人員必須“買單”。通過這么一個模式的打造，不斷優化后，形成典型模式，并快速進行推廣復制。至于省際限時遞快速網的打造亦然，自主航空線路的開通是省際限時遞的重要保證。至于是先有業務再開設自主航空線路，還是先開設自主航空線路再大力拓展業務之爭，其實，有的快遞企業已經給出了答案：快速開設自主航空線路—確保郵件限時遞—加強業務經營執行力、限期完成目標計劃—提高航空線路的艙載率—繼續快速開設新的自主航空線路。這也應該是標準快遞業務發展模式的良性循環。