如今，越來越多的零售商開始為客戶提供快速、高效的當日遞服務，因此當日遞已在美國郵政市場被提上日程。亞馬遜自2009年起率先在部分城市提供特定物品的當日遞服務，并獲得了成功。為應對此形勢，沃爾瑪、諾德斯特龍和eBay等零售商開始在部分市場為消費者提供可選擇的當日遞服務，FedEx、UPS和美國郵政等傳統運輸企業隨之也推出了該服務。波士頓咨詢公司專家認為，不久的將來，當日遞將成為利基產品（指該產品表現出來的許多獨特利益有別于其他產品，同時也能得到消費者的認同），相關企業可選擇提供該服務以培養客戶忠誠度、增強品牌意識或保持企業競爭力，但該服務不會成為企業收入的主要來源。 

    電商和快遞、物流企業推出“當日遞”業務 

    線上零售 

    亞馬遜：由于美國稅收政策的改變和其他管控，亞馬遜開始大規模在主要城市周邊投資建設新配送中心，與此同時，還拓展城市智能包裹箱網絡，目標是為客戶提供快速、低成本投遞的新競爭優勢。亞馬遜為巴爾的摩、波士頓、拉斯維加斯、費城、西雅圖、華盛頓等有限的美國城市提供當日運輸服務。在亞馬遜購物并選擇當日遞的會員及用亞馬遜禮品卡支付的客戶收費為4美元，其他客戶為9美元。 

    谷歌：為從線上零售分得一杯羹，谷歌在整合了外部的物流專業公司后，也開始在舊金山灣區試推“谷歌購物快遞業務”，幫助零售商店在線售賣產品、安排第三方運輸公司從當地商店收取產品并于當日投遞到買家手中，其合作客戶包括連鎖藥店Walgreens、歐迪辦公、史泰博及玩具公司Toys R Us。今年9月，谷歌宣布將當日遞服務范圍擴展至舊金山和加州灣區的所有初步目標市場。 

    eBay：eBay去年在舊金山、紐約和圣何塞測試名為“eBay Now”的當日遞服務。今年，eBay宣布擴大當日遞的送達范圍，未來將覆蓋紐約的布魯克林和皇后區。同時，還將服務延伸至舊金山到圣何塞之間的海灣地區及芝加哥和達拉斯加，今后有望擴大至美國之外。 

    線下零售 

    沃爾瑪：為與亞馬遜及沒有實體商店的在線零售商進行競爭，沃爾瑪發揮自身優勢，已實現將網上訂單直接從實體店配送，并開始嘗試在美國5個大城市推出名為“Walmart To Go”的當日遞服務，并實行10美元均一資費政策。 

    快遞、物流 

    FedEx：與其他主要快遞運營商一樣，FedEx也于若干年前開始提供當日遞服務，并不斷對該服務進行調整以適應市場發展趨勢。FedEx于1995年面向B2B市場推出同城當日遞業務；2008年增加城市間當日遞服務；近年來，當日遞業務已在美國20個大城市間展開。FedEx發言人稱：“由于B2B和B2C的快速增長，客戶對當日遞的需求也隨之上漲。公司推動當日遞發展的舉措包括：資費大幅下調；優先業務在三小時內完成取件和投遞；標準業務在午前取件，傍晚投遞。” 

    DPD：法國郵政旗下的包裹投遞公司DPD繼收購快遞公司Tiramizoo20%的股份后，近日宣布將拓展德國當日遞市場。目前，DPD在德國15個城市提供90分鐘內投遞業務和特定時間窗口投遞業務，當日遞業務有望于2013年底推出。DPD方面表示，當日遞市場仍屬于利基市場，其未來增長潛力巨大，當日遞服務對承運人及客戶來說都極具吸引力。 

    time：matters：近日，德國緊急物流提供商time：matters在阿姆斯特丹中心火車站開設新的國際中轉站，通過鐵路運輸在荷蘭拓展當日遞服務。客戶交寄的物品通過鐵路運送幾個小時便可實現投遞，服務起價為105歐元。 

    除此之外，在日本，為了與亞馬遜競爭，家電量販店龍頭山田電機（Yamada Dendi）也為下午3點前下單的客戶提供當日遞服務，貨物通常從最近的實體店發出。在中國，零售集團阿里巴巴表示，投遞速度對部分客戶來說非常重要，但物流企業也應在效率、服務質量和產品種類方面下功夫。有客戶反饋，相對投遞速度來說，他們更在意的是能否在自己方便的時間和地點收取到包裹。該集團發言人指出：“在中國市場，當日遞目前適用于特定產品，尤其是生鮮產品和超市對基本物品的遞送。現在越來越多的消費者通過網購方式購買日常所需，所以我們期望當日遞的發展能跟隨電商發展的趨勢。” 

    部分國家郵政對“當日遞”的回應

    在電商和快遞企業推出當日遞服務的同時，歐美和亞洲等部分國家的郵政企業也對此趨勢進行了回應，先后推出了當日遞服務。 

    美國郵政：今年有望覆蓋26個城市 

    美國郵政于2012年12月在舊金山首次測試MetroPost包裹當日遞服務，從本地商店取貨，之后為客戶提供線上和實體店購買商品的投遞服務。初始階段，美國郵政當日遞服務僅限于10家具有一定市場占有率的零售商，下午2點前購買的商品在下午4點到8點即可送達。測試大約為期一年，其間每天限投遞200個包裹，但隨著測試的不斷推進，會對投遞量進行調整。 

    美國郵政新興技術主管瑪麗·安德森稱：“零售商對當日遞服務反饋非常好，該業務模式極好，我們正在全速推進。”雖然安德森拒絕透露具體業務量，但她相信，當日遞業務可幫助美國郵政向更大規模發展，目前公司已打算將此業務向全國鋪開，今年底有望覆蓋26個城市。與此同時，安德森預測，3~5年內，當日遞業務將成為美國價值10億美元的產業，并將最終成為和次日遞一樣的標準業務。 

    德國郵政：這種投遞模式越來越重要 

    為滿足網上零售商逐漸增長的需求，尤其是網上食品銷售市場商家的需求，德國郵政也開始試推當日遞服務，以此作為在爆發式增長的在線零售市場中拓展德國郵政包裹網絡的舉措之一。德國郵政發言人稱：“當日遞有潛力發展成為電子商務的主要部分，這是我們回應此類需求的原因。對各類市場來說，為確保比實體零售有更大優勢，這種投遞模式將變得越來越重要。”自2012年5月起，德國郵政與各類在線食品零售商合作，在科隆測試食品投遞，并對每日投遞到末端客戶的必要性進行研究。測試人員為****的轉包商員工，但工作中使用的是德國郵政的投遞車輛。此外，德國郵政DHL旗下的DHL奧地利公司也在日前宣布其當日遞業務今年實現兩倍增長，主要歸因于越來越多的客戶遞送緊急及文件類物品。 

    瑞士郵政：欲將當日遞納入常規業務 

    瑞士郵政也開始緊鑼密鼓地部署當日遞業務，于今年面向網上零售商推出了傍晚投遞和周六投遞業務，其中包含部分當日遞服務。瑞士郵政物流業務國際及電子執行主管帕特里克·邁爾稱：“對客戶不斷變化的需求進行回應至關重要，傍晚投遞和周六投遞業務的推出是瑞士郵政邁出的重要一步；B2C投遞將更快、更貼近客戶。”目前，瑞士郵政正在考慮將當日遞納入常規業務。邁爾說：“收件人在尋求更靈活的投遞方式，其中一部分人愿意為當日遞費用買單。這種模式打破了寄件人和收件人誰來承擔運費成本的僵局。瑞士郵政正在對該模式進行研究。”與此同時，瑞士郵政還對客戶不同的收投需求進行了回應，比如在核心區域設立包裹終端機。 

    泰國郵政：明年覆蓋全國 

    今年7月，泰國郵政與泰國亞洲航空建立新的合作伙伴關系，為泰國的企業和消費者提供電子商務產品、醫學樣品和中小企業產品等緊急物品的國內當日遞服務。寄件人在10點30分之前在提供該服務的郵局交寄包裹，收件人可于當天收到包裹。泰國郵政主要負責將包裹運輸至機場、從機場攬收及“最后一公里”投遞，而泰國亞洲航空負責城市之間的包裹運輸。當日遞服務最初面向曼谷、清邁、合艾和普吉之間的緊急貨物運輸，2014年將逐步擴展至泰國其他地區。