春節假期，大家都在忙，有人忙著走親訪友，有人忙著出門旅游……當然，不少人依然忙著工作，除了公共服務單位和商場、餐館等傳統行業，今年，一些新興行業也加入到了“春節加班”的隊伍，如快遞業。

　　經歷最近數月的高強度工作后，茹志偉終于可以喘口氣了。即便春節期間還要加5天班，他也覺得一身輕松，“至少有時間把落下的美劇和動漫給補上了。”

　　茹志偉已經在中國郵政EMS干了兩年，今年頭一次沒能回老家過年。和他一起留守的還有老家在江蘇、安徽等地的同事，他們把機會讓給了老家遠在重慶、廣西等地的兄弟們。

　　在浙江省范圍內，春節加班的EMS快遞員大約有3000人，加班期間每天有210元補貼。而相比往年，今年春節加班的快遞員隊伍壯大了很多。在國家郵政局的要求下，不少快遞公司在春節期間安排了快遞員加班。

　　留在異鄉電話拜年感覺很特別

　　對于工作后第一次沒能回家陪爸媽過年，雖然茹志偉回答說：“爸媽表示理解，也十分支持快遞工作”，但言語中仍露出些許遺憾。

　　除夕那天下班后，茹志偉和兩個朋友去超市買了點酒菜，在出租房里自制一頓年夜飯。晚上茹志偉和父母通了電話，送去了新春祝福。他說，以前在父母身邊過節，也沒什么感覺，今年通過電話拜年，感覺很特別。

　　在除夕夜喝酒聊天時，茹志偉的同事姚啟廣和親戚們玩起了牌。三年前，姚啟廣來杭州成為EMS的一員。現在除了年邁的爸媽還在安徽老家，大部分親戚都在杭州落了戶。“今年火車票難買，準備年后再回家。”年前，姚啟廣已經托朋友將為爸媽買的衣服和營養品捎回家。

　　新年第一天，他們可以比平時晚半小時上班，但仍按照正常狀態收發快件。一大早，收發站點就堆滿了大大小小的包裹，最新發來的是一只通過電視購物下單的微波爐。

　　當天上午十點多，茹志偉開始配送。因為快遞高峰已過，春節期間EMS大部分將采用汽車配送，這對平日騎電瓶車的快遞員絕對是則好消息。茹志偉說，這些包裹目的地還算比較集中，順利的話下午兩點就能送完，三四點鐘就可以收工了。

　　在茹志偉配送前，這一站點已經發出了5車次，連同茹志偉的這趟車，當天配送量大約500件左右。相比而言，春節期間工作量確實輕松不少。

　　節前高峰期工作強度超過平時兩倍

　　春節前的一個月一向是快遞業的高峰期。據國家郵政局預計，今年春節前30天內，快遞業整體快件處理量達到3.93億件，比去年同一時段實際完成的業務量增加1.43億件，增長57.2%。

　　對于EMS來說，春節前后的工作量可能更大。就在上周，茹志偉所在站點還出現過滿倉的情況，他們不得不將休息計劃再度延后。

　　自去年11月份以來電商啟動的購物季，更使快遞員們進入高強度的工作狀態。茹志偉說，去年11月份以來，站點單日快遞量是平時的兩三倍，有位同事最多一上午的配送量就達200多件，比平時兩三天的工作量還要大。

　　按照原來的安排，EMS快遞員一般實行做三休一的制度。每天早上八點上班，直到完成整天的任務。正常情況下，茹志偉每天工作到晚上七點就可以下班。但近三個月來，他的下班時間經常延后到晚上十點。

　　回憶起近三個月的生活，茹志偉一臉苦笑。他是每天最晚回到宿舍的人，一回宿舍就洗洗睡，連平日里最喜歡的動漫和美劇都沒時間看，精力、作息基本都被快遞工作占滿了。

　　網購急速膨脹快遞業向前沖

　　從某種意義上講，快遞業是被電子商務催熟的。日漸普遍的“網購”給了快遞業機遇，也給了快遞業挑戰。

　　網友“果果”今年在網上買了一臺上萬元的單反相機，這是她第一次在網上花費五位數的金額購買數碼電子產品。如今她每月都要在網上買上一兩件東西，并嘗試購買價格更貴的數碼電子產品，而她的一些朋友已經網購了全套的家用電器。去年雙十二促銷期間，她在一周里就收到了十份快遞。

　　在全民網購大潮的推動下，快遞業就像一匹被趕著跑的野馬，要奮力向前。2011年被艾瑞咨詢稱為我國電子商務市場的“井噴年”。去年中國網絡購物市場交易規模達7735.6億元，比2010年增長67.8%。

　　另一組數據顯示，70%以上的網絡購物依靠快遞完成交易，按此計算和快遞直接有關的網購交易額達到5400多億元。而2011年全國快遞業務量預計增長50%，突破35億件。