9月初的隴原大地，綠意正濃，瓜果飄香，豐收在望。 

    “照此核算，今年航空運費將少支出300多萬元，節約特快詳情單及封貼制作費用30多萬元；合同物流收入占物流業務收入的比例提高了35個百分點……”甘肅省郵政速遞物流公司正在對兩年來轉變經濟發展方式取得的階段性成果進行盤點。 

    2010年以來，該公司克服困難，全力支撐全網運營，積極轉變經濟發展方式，經營效益和發展質量取得了明顯提升，走出了一條西部郵政速遞物流企業轉變經濟發展方式的特色之路。 

    以運行機制改革和業務結構調整為突破口，著力激發企業內生發展動力 

    記者在甘肅郵政速遞物流公司提供的一份資料上看到，該公司為優先保證重點地區速遞物流加快發展的能力支持，優化了一、二、三線人力資源配置結構。同時，探索針對不同崗位和生產需求，分別采用固定用工、季節性用工、非核心勞務外包等多種用工形式，既緩解了一線人員流動性大、生產旺季人員緊張的現實困難，同時與蘭州大學合作培養職業經理人、與甘肅聯合大學共同建立校企合作基地，又提升了員工素質，為實施發展轉型提供了人力資源保障。 

    制定攬投、內部處理等計件薪酬分配辦法，是該公司實行按崗定酬、計件薪酬、按時限和效益取酬等諸多分配制度改革中的一項，很多一線員工因此受益。小李是一名有著5年工齡的攬投員，改革前，他不管攬件量多少，每月都是1500元固定收入。實行計件薪酬后，按快件收入11%~12%不等的績效工資，小李的月收入增加到2500多元。他開心地告訴記者：“我這個收入，相當于政府的科級干部了。” 

    調整業務結構是甘肅郵政速遞物流公司實現發展轉型的重頭戲。蘭州市分公司通過合理調整提成比例，鼓勵攬投員發展標準快遞，到8月底，標快收入占公司業務總收入的比重較去年提高了18.69個百分點，達到67%。天水市分公司市場部負責人來勇告訴記者，他們針對文件類、小包類等常態業務占比過低的實際，專門出臺了鼓勵措施，今年前8個月這兩類快件收入同比增長達到歷史性的50.38%。甘肅中郵物流公司按照《物流轉型增效實施方案》要求，著力發展合同物流業務，其收入占比提高了35個百分點。 

    在甘肅速遞物流公司編印的《企業文化手冊》上有這樣一句話——“節約的都是利潤” 

    正是秉承這個樸素而實用的理念，甘肅速遞物流公司將加強財務集中管控、努力實現降本增效作為發展轉變的關鍵手段。 

    針對公司成立之初費用支出零散無序、居高不下的狀況，該公司制定了《集中采購辦法》，對小到辦公用的一張紙，大到占運輸成本大頭的航空運力采購等支出，均實行統談統簽，集中采購。今年前8個月，全省航空郵件出口運量同比增長28.49%，而運費反而同比下降了0.68%，以此推算，全年可少支出航空運費300萬元以上。隨后，全省特快詳情單及封貼制作費用下降18%等利好消息接連傳來。對郵運車輛實行定點加油后，一直堅稱不優惠的某石油銷售企業主動將每升油價降低了0.1元。蘭州市分公司、敦煌營業部在確保安全的基礎上，決定先行對24輛市內攬投車進行油改氣試點，僅此一項每年可節約油料費支出40萬元左右。 

    實施財務分離核算、開展部站損益核算、加強資費管控，夯實發展轉型基礎 

    實行財務分離核算，就是對市分公司的財務核算，由將一體化地區所有收入統一核算變為自營、代理分別核算，目的是準確反映各單位勞動成果。今年前8個月，全省自營收入同比增長39.95%。 

    同時，甘肅郵政速遞物流公司自2009年10月開始，通過建立健全臺賬、關賬審核、分析通報和責任掛鉤考核等制度，開展會審、達標和成本寫實活動，積極推行攬投部站損益核算試點，強化經營效益和服務質量關鍵指標考核，并與部站員工收入掛鉤。在試點成功的基礎上，今年1月在全省推廣，到8月底自營單位20個攬投部、50個攬投站絕大部分實現了贏利，預計年底20個攬投部將步入良性循環。“強化資費管控后，總體單價提高了6.63%，國際郵件平均單價提高13元、標準快遞提高1.98元、經濟快遞提高11.71元、E郵寶提高1.49元。”甘肅速遞物流公司市場部綜合管理人員楊元湘告訴記者。 

    沒有鐵手腕，再好的制度也只是廢紙一張。蘭州市分公司對一名違規將散戶掛靠大客戶謀取低資費的攬收員予以辭退；對一名違規掛靠大客戶套取額外收入的客戶經理，除要求其補齊資費外，還給予違規資金10倍的罰款。整治后，全省郵件資費平均優惠率從2010年底的41%迅速下降到30%以內。 

    讓各個環節“快起來”，進行重點投入和監控考核 

    甘肅速遞物流公司成立之初，全省沒有1條快速郵路，沒有專門的速遞物流處理場地，攬投網建設不到位、人員隊伍素質不高、能力不足成為制約加速發展、提升服務品質的重要因素。該公司在自有資金非常緊張的情況下，每年投入600多萬元，先后開通了蘭州—酒泉、慶陽、武都、張掖、榆中5條省內快速郵路，最近又開通了蘭州—西寧省際快速郵路，新增快速郵路2600多公里，填補了自有快速網絡空白，使支撐全網的能力和參與市場競爭的能力迅速提升。

    讓上門攬收、市趟轉運、內部處理、干線運輸、郵件交接和上門投遞6個重點環節“快起來”，是甘肅速遞物流公司加快郵件傳遞速度、深入推進流程優化的重要手段。現在，上門攬收從以往的1個小時縮短到30分鐘內，市內轉趟到達終點提前30~60分鐘，標快內部處理時限縮短了20~30分鐘，快速郵路通達市政府所在地干線郵路時限縮短半天以上，6月底的進口一次妥投率較4月底提高了13.55個百分點，及時妥投率提高了9.13個百分點，7月份，進口一次妥投率指標達到95.12%，列全國郵政第二。

    小王是城關營業部的一名攬投員，平常工作認真負責，但一次因為幫客戶重新整理、打包郵件，以至于上門攬收時限超過3分鐘，而被取消了當月的評獎資格。提起這次經歷，小王認真地說：“我不后悔，也不埋怨，有了規矩就要遵守，大家都守規矩才能樹立企業的形象。” 

    提升支撐服務能力和發展質量，離不開郵政企業的大力支持和協同參與 

    郵政企業代理速遞物流業務的地區占甘肅省市（州）總數的78%，代理收入占全省郵政速遞物流總收入的63%，實施發展方式轉變，提升支撐服務全網能力和發展質量，離不開郵政企業的大力支持和協同參與。甘肅省郵政公司總經理、甘肅速遞物流公司董事長梅建生多次叮囑各市（州）局長，代理速遞物流業務是郵政自己的業務，是全責業務，必須算大賬，不算小賬，該投入的要投入，發展的步伐絲毫不允許放慢。2011年，省郵政公司明確提出，代理速遞物流收入增幅必須保持在年均15%以上。地處河西走廊最西端的嘉峪關市郵政局，調整經營重點，著力發展具有絕對優勢的省際標快業務，今年前8個月速遞收入同比增幅高達47.3%，列全省郵政第一。 

    一些基層領導在與民營速遞、物流公司接觸的過程中深切地認識到，民營快遞公司快速發展的原因在于郵政攬投網建設不到位、代理能力不強。金昌市郵政局在資金極為緊張的情況下，下決心加快速遞攬投網建設和人員配備，在市區首先使用電動三輪車投遞速遞郵件，一舉將攬收收入占比提高到48.65%，列全省11個非一體化地區郵政局第一。此外，服務區域內山大溝深、交通極為不便的隴南市郵政局，按時、足額兌現營業窗口人員收寄速遞和快包郵件獎勵，使快包收入實現了同比60.92%的歷史性增長，遠遠超過了一體化改革前的增長速度。 

    甘肅郵政速遞物流公司總經理劉榮國說：“對于甘肅這樣一個速遞物流郵件進口量是出口量兩倍多的西部經濟欠發達省份而言，因地制宜轉變經濟發展方式，努力提高運營質量，最重要的不在于為全網創造了多少收入和利潤，而在于通過自身努力，轉變了傳統的思維定式，增強了可持續發展能力，有力支撐了全網發展，維護了全網品牌，確保郵政速遞物流網絡在西部偏遠落后地區的完整和高效運轉。”