所謂保稅區物流，是指存放在保稅區內的境外商品在海關監督下，可暫不交納進口稅，再出口不需交納出口稅，但在境內市場銷售則須交進口稅。境內商品進入保稅區，按正常出口管理，并享受出口退稅。在保稅物流中心，企業可以開展國際中轉、配送、采購、寄售、轉口貿易、商品展示、簡單加工等業務。

　　成都保稅物流中心是全國第二批獲得批準設立的保稅物流中心，位于繞城高速外側的成灌公路旁，規劃總面積0.53平方公里，海關首期圍網監管區面積0.17平方公里，以支持保稅物流為主。它打破了傳統的進出口貨物分別存放的限制，消除了保稅倉和出口監管倉功能單一、相互隔離的不足，賦予貨物入中心即可退稅的政策。

　　成都保稅物流中心運行后，將成為四川乃至西部貨物集散中轉站和連接境內外市場的物流樞紐，成都也將成為國際貨物中轉基地。

　　成都保稅物流中心還有一個作用，就是能夠提供進口保稅倉儲、產品國際配送等配套服務。本地的加工貿易特別是IT企業因此可以實現“生產零庫存、采購全球化”。成都海關關長朱儀仁說，一些需要在全球采購原材料的企業不需要再跑到境外購買。需要的時候，物流中心就可以提供原材料，“98%的貨物2天交貨”。這樣，企業不再需要原料倉儲，也不需要資金積壓，管理上減少了環節。經過計算，企業因此將降低約10%的物流成本。

　　朱儀仁昨天還透露說，成都要力爭在今年內拿到綜合保稅區的牌子。去年，重慶寸灘港被國家批準為內陸首個保稅港區，即綜合保稅區。朱儀仁介紹，從海關的特殊監管區域來說，保稅港區是最高層次，它包含所有的優惠政策。以目前情況分析，成都保稅物流中心和出口加工區也覆蓋了保稅港區的所有政策。未來的綜合保稅區還將把空港物流園區包含進來，面積擴充到5～7平方公里，這樣，企業享受的優惠政策會更寬廣。加之成都的物流擁有傳統優勢，區域上又可直接輻射云南、陜西、廣西、西藏等地，區位優勢明顯。因此，未來西部物流“龍頭老大”非成都莫屬。