在12年里，先后共有5架運八貨機為郵航服務，其中3架為郵航購入、兩架為租用，共執行了17565架次的航班任務，飛行42240小時，郵貨運載量占郵航總量的30%以上，并且不斷刷新了我國國產大型貨機持續適航的紀錄，為國產大型飛機的研發改進積累了寶貴的實踐經驗。目前，郵航原由運八機型執飛的航線已改由波音飛機執行，部分駕駛運八飛機的老一代飛行員也圓滿結束了自己的飛行生涯。 

    3月5日中午12時55分，在天津濱海機場的停機坪上，十余位郵航機務維修人員、地面保障人員和簽派（調度）員留戀地注視著B-3103號運八飛機緩緩駛向跑道中央。天空晴朗，飛行員拉動操縱桿，在4臺螺旋槳發動機的轟鳴聲中，飛機駛離跑道，飛往陜西。這也是郵航飛行員最后一次駕駛運八飛機飛行。 

    郵航成立于1996年11月25日，運八飛機在1997年2月27日正式投入運營。2004年8月18日，郵航開通“全夜航”航班，實現了客戶今日交貨、明晨運抵的快速運輸服務，為中國郵政EMS實現郵件“次晨達”和“次日遞”提供了運力支撐。為了增加航空運力，擴大航線網絡，2001年8月至2007年1月郵航還曾租用兩架同類型運八飛機。運營期間，運八飛機除了執行正常的航班飛行任務以外，還在抗擊非典疫情、抗擊冰雪災害、“5·12”抗震搶險等緊要關頭發揮了重要作用，在惡劣的氣候條件下為搶險救災的官兵及時運送了大量食品和救災物資。2008年12月11日，隨著從上海虹橋機場飛往天津濱海機場的8Y9018次航班完成任務，運八貨機正式退出了郵航的航班飛行，并于近日出售給試飛院。