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改善物流績效將面臨七大戰略與三大任務

發布時間：2018-04-24 作者：瀏覽量：61

　　制約物流發展的關鍵是什么？如何改善中國的物流績效？在當前和今后一個時期，要在創新體制機制、推廣應用先進技術和管理手段、完善落實物流管理支持政策上下功夫，構筑起面向未來的物流和供應鏈服務體系。

　　改善物流績效將面臨七大戰略與三大任務

　　單一物流業態向綜合物流轉變

　　在經濟新常態下，作為供需對接的“最后一棒”，物流對供給側結構性改革發揮著雙重作用，是實現低端供需平衡向高端供需平衡有序轉變的重要力量。隨著物流行業升級、電子商務迅速成長，近年來我國物流質量和效率逐步提升，但總體看，我國物流大而不強、成本高、質量效益不佳的粗放特征明顯，物流績效尚待提升.

“十三五”及未來更長時期，我國的工業化、信息化、城鎮化、綠色化、農業現代化進程將深入推進，物流業發展的需求、技術供給、制度、資源環境約束以及國際環境等條件會發生重大變化。

　　工業化全方位、立體式推進，驅動以往單一方式各自發展的物流業態向各類資源聯接、聯合、聯動、共利、共贏、共享的綜合物流和一體化物流轉變；新科技革命推動著中國從消費者互聯網大國向產業互聯網大國邁進，“互聯網+”形態下的物流方式將會迎來重大變革，電子商務物流、協同物流、共享物流、數字物流、智能物流、平臺型物流、快遞、配送、倉配、末端物流將會快速發展。

　　此外，市場體制完善與政府職能轉變，市場將在更廣領域配置物流資源。全面建成小康社會要求加快發展服務于民、方便于民、受益于民的普惠物流；我國推動東西方互動的全球化，全球物流和供應鏈服務體系將提上議事日程市場充分競爭會推動物流產業組織調整，提高產業集中度；人力成本上漲，土地、資源環境、安全約束加強，要求加快發展綠色物流。

　　物流業與各次產業協同發展

　　全面改善物流績效，推動物流業朝著自動化、信息化、數字化、網絡化、智能化、精細化、綠色化、全球化等方向發展，對于促進國民經濟運行效率和國家競爭力的提高、推動經濟結構調整和發展方式的轉型、擴大內需等，都具有重大而深遠的意義。當前和今后一個時期，我國物流業需要實施“七大戰略”：

　　網絡化戰略。根據經濟社會發展要求，完善和優化物流基礎設施網絡、組織網絡、運營網絡和信息網絡，構筑統籌國際國內、東中西、沿海和內地、城市與農村、省市縣鄉、社會化與自營的不同層級、不同功能、有效銜接的現代物流服務體系。

　　精細化戰略。滿足不斷分層化、分散化和細化的市場，緊扣用戶體驗、產業升級和消費升級需求，實施物流服務精準定位、精細服務、精細管理、精益求精。

　　智能化戰略。把握新科技革命和新產業革命的重大機遇，搶占物流業未來發展的制高點。應用信息化、數字化、智能化技術，實現物流資源的連接和安全、高效、靈敏、實時、可控、人性的智能物流服務。

　　聯動戰略。著眼于物流業服務生產、流通和消費的內在要求，加強物流資源和供應鏈整合，提升物流服務和供應鏈管理能力，推動物流業與各次產業、地區經濟協同和互動發展，充分發揮物流業在國民經濟中的橋梁、助推器、總調度等作用。

　　全球化戰略。把握全球化和國際格局變化的新特點，深化國際合作，打造全球物流和供應鏈體系，主動參與國際大分工，提升在全球價值鏈中的地位，實現中國物流業的全球連接、全球網絡、全球服務、全球解決方案。

　　可持續戰略。著眼于生態文明、環境友好、資源節約和安全等，實現土地、能源、資源的集約和節約，減少污染、降低排放，最大程度減少物流活動的負面影響。

　　創新戰略。通過理念、制度、服務模式、商業模式、組織、流程、管理和技術等創新，推動物流業創造更多價值來滿足經濟社會發展的需要。

　　構建國家及全球物流體系

　　全面改善物流績效是一項復雜的系統工程，重點需實施好三大重要任務：

　　一是構建強大、智能、綠色的國家物流系統。國家物流系統是從國家總體、長遠和可持續發展角度出發，按照物流活動各環節之間的內在聯系和邏輯，合理布局和配置物流資源，形成涵蓋交通運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送、郵政、快遞、貨運代理、信息等在內的跨行業、跨地區、多層次的綜合物流系統。

　　國家物流系統由物流基礎設施網絡、物流信息網絡和物流組織運營調度網絡組成。國家物流系統的信息網絡收集處理各物流活動主體、各環節及物流資源的信息，所有信息通過云計算平臺，進行高效綜合、數據挖掘、信息處理，優化物流資源配置和運行控制。國家物流系統的組織運營調度網絡由各類物流企業、輔助企業及利益相關主體有機構成，實施優化后的物流服務。強大、智能、綠色的國家物流系統將徹底打破“孤島”效應，實現互聯互通和社會協同，提供“適時、適地、適人、適物、適性”的物流服務，降低社會物流成本，為客戶創造價值，為企業創造盈利能力，為社會節約資源。

　　二是打造中國連接世界的全球物流體系。緊緊圍繞著中國全球化戰略和全球生產、流通、貿易網絡，以“一帶一路”建設為突破口，逐步建設起一個“連接世界各大洲各大洋、通達主要目標市場”的全球物流體系。全球物流體系由“四梁八柱”構成，“八柱”，即我國的國際鐵路運輸網絡、國際公路運輸網絡、國際航空貨運網絡、國際海運網絡、國際管道網絡、國際快遞網絡、國際倉儲網絡和國際配送網絡；“四梁”，即全球物流信息系統、全球物流標準體系、全球物流政策體系和全球物流運營體系。“四梁八柱”服務于我國的全球生產網絡和貿易網絡及世界各國的發展。

　　三是推動物流現代化。構建強大、智能、綠色的國家物流系統和打造連接世界的全球物流體系的過程，也是推動物流現代化的過程。物流現代化，是從傳統物流向現代物流的轉變過程，是物流業持續升級的過程。物流現代化包括物流理念和模式現代化、物流基礎設施現代化、物流組織運營現代化、物流市場現代化、物流要素與技術裝備現代化、物流管理體制機制現代化和物流可持續發展等維度。

　　總之，我國物流現代化程度還較低，國家物流系統有待構建，全球物流體系才剛起步，全面改善物流績效的任務具有長期性、艱巨性，中國物流業發展任重而道遠。

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