智能手機的普及，使人們的上網時間大大增加，也推動了網上訂單的增長，而業務量的加大對于物流和供應鏈的需求越來越嚴格，客戶對于便利性和創新服務的需求也更高。2014年，各國郵政公司都相繼加大在網點、運輸、倉儲等多個領域以及電商“最后一公里”環節的投資，目的是滿足業務增長的需要，增加自身的競爭力。 

    不斷完善寄遞終端建設 

    密集的網點是各國郵政的優勢資源，為完善郵政網點功能，提升網點服務能力，為客戶提供便捷的服務，各國郵政投資進行網點改造，加強郵政服務網點布局和智能包裹終端建設。 

    投資建設郵政自有網點 

    為了減少成本并保證農村地區的普遍服務，英國皇家郵政郵局有限公司在250個農村地區設立了40個流動郵局。流動郵局由40輛奔馳凌特廂式貨車改造而成，并設有方便殘疾人輪椅進入的通道。流動郵局可以為偏遠地區的居民提供核心郵政業務，如信件、包裹、現金支取和保險等在內的個人銀行業務。這些流動的現代化郵局有效補充了英國皇家郵政郵局有限公司旗下的1.18萬所固定郵局。 

    日本郵政在東京推出新型郵局，新郵局采用敞開式設計，不設大門，郵局內墻壁以白色和木質紋路為基調，柜臺也比一般店鋪低，店內有日本郵局及動畫類相關產品。新型郵局的工作日營業結束時間比一般郵局晚1小時，今后還有可能延長營業時間并增加雙休日營業。 

    奧地利郵政以全新理念設計郵局網點，新網點以現代化自動售貨機為特色，所有產品分為四大類：禮品、裝運、娛樂、紙和文具。客戶在排隊區能夠通過信息屏了解新產品和特價優惠的信息。郵局還為客戶提供信箱、ATM、打印機等服務設施。客戶還可以在郵局購買智能手機、平板電腦和其他設備。 

    澳大利亞郵政將4500個網點轉型成為零售網點，除了提供郵政服務外，還提供賬單支付、護照申請、機動車注冊等服務。 

    在郵局內開辟自助服務區 

    為縮短客戶在郵局辦理業務的等候時間，法國、澳大利亞、奧地利、新加坡等國郵政在郵局開辟了自助服務區。通過安裝自助服務設備，方便客戶隨時處理郵政和銀行業務。 

    與實體零售店合作增加服務網點 

    為了給客戶提供更便捷的包裹交付地點，法國、加拿大等國郵政都采取了與實體零售商合作的方式，增加服務網點。 

    法國郵政DPD（德國）公司在德國與多家零售連鎖店簽訂協議，將包裹店數量增至8000家，確保了城市地區的居民能在5分鐘路程內到達包裹店。公司為所有包裹店配備了最先進的電子手持掃描儀，將交寄或取包時間縮短在30秒內。該設備與DPD公司的IT網絡直接相連，只要包裹到達包裹店，公司就會通過短信或電子郵件通知收件人。 

    加拿大郵政與零售企業合作，借助特許郵局優化零售網絡。特許郵局地理位置優越，地處服務地區的購物中心，被稱為“店中店”，為網購者提供更加便捷的包裹攬收和退回網店服務。此外，加拿大郵政還與零售藥店集團Shoppers Drug Mart合作。該零售藥店提供郵件寄遞、郵票、郵政信箱、匯票、護照和借記卡、信用卡支付等所有郵政標準產品及代理服務，營業時間也更長。 

    加大包裹投遞終端的投資 

    英國皇家郵政的歐洲通用物流公司和法國郵政的DPD公司都積極投資建設智能包裹終端網絡；澳大利亞郵政在全澳洲160多個地點安置了智能包裹終端機。 

    芬蘭郵政全面建設包裹終端網絡，公司開發的新型PackRobot包裹終端機占地小、容量大，在4平方米的小空間里，可以容納720件包裹。該終端機還能自動將包裹傳送到終端中的空置區域。 

    丹麥郵政在300家零售連鎖店增設了室內包裹站，基本上實現丹麥境內的全覆蓋，使丹麥郵政的配送網點數量居全國之首，丹麥郵政通過搭建覆蓋全國的包裹自動終端網絡，有效補充其780家郵局網絡的服務能力。 

    德國DHL計劃選擇一些國家建立自己的B2C投遞系統，DHL已經在荷蘭和意大利安裝了智能包裹終端；DHL還首家推出了可以安裝在家門口的家庭包裹箱，客戶在線支付郵資后就可以用它接收或交寄包裹。 

    投資新技術為客戶寄遞或退貨提供方便 

    DPD（德國）公司將于2015年推出包裹數字標簽服務，以取代包裹的打印標簽，方便網購者向零售商退回包裹。客戶在網上預訂包裹運輸服務后，數字標簽將以二維碼的形式發送到網購者的移動電話上，寄件人只需到DPD的包裹商店出示二維碼，工作人員掃描后，將迷你標簽貼在包裹上便可以寄出。數字標簽的使用讓包裹投遞更加方便，而且個人客戶也不用配有打印機就可以操作。 

    提高物流和投遞能力 

    激烈的市場競爭以及客戶的高需求促使各國郵政紛紛投資信息技術，優化生產流程，提高物流和投遞能力。 

    增強國內物流和投遞能力，提高運營效率 

    法國郵政投資2300多萬歐元建設占地2.1萬平方米的多式聯運平臺，把鐵路、公路、航空（僅限次日遞產品）運輸結合起來，專用于信函、小包以及媒體產品的遞送。新平臺位于靠近法國北部、西南和東南三個主要商業區的交匯處，可以把法國北部的郵件集中起來運往法國境內的各物流平臺。該現代化設施將一個高速列車站和兩個公路運輸樞紐連接起來，通過一個信息系統，實時監控法國郵政的物流網絡。多式聯運平臺將于今年底啟用。 

    為建立統一的物流網絡，減少交付時間，提高服務質量，俄羅斯郵政計劃新建兩家區域郵政物流中心。其中，投資24億盧布的喀山新建物流中心將于今年第三季度運營，該中心將由國際郵件、特快專遞、混合郵件中心以及郵局組成，并設有控制和特殊功能區域。屆時，包裹的日均處理量將超過100萬件，當地貨物運輸的中轉時間縮短為1天至3天。而作為遠東地區唯一的物流中心——哈巴羅夫斯克物流中心計劃于2017年開始運營，中心將配備現代化的技術，包括郵件自動分揀系統以及一個綜合信息系統。 

    德國DHL則投資1.5億歐元擴建萊比錫中心，使中心整體面積擴大了一倍，分揀能力提升50%，每小時可處理15萬件包裹。 

    加強海外物流網建設，促進跨境業務發展 

    法國郵政實施全新的發展戰略，繼續穩固其在歐洲的市場地位，發展綜合的B2C 和 B2B網絡，并計劃在世界其他主要業務區域復制這一模式。在德國、英國等歐洲主要市場，法國郵政都進行了投資。DPD投資1100萬歐元在德國南部的工業區斯圖加特和紐倫堡之間的丁克爾斯比爾建設包裹處理中心，今年便可投入使用。屆時，DPD在德國的倉庫數量將達到76個。在英國，DPD投資350萬歐元在彼得伯勒新建占地3.7萬平方英尺的處理中心，使用最新的自動化分揀設備。在歐洲以外市場，DPD（俄羅斯）公司投資4000萬歐元在莫斯科南部新建包裹處理中心，計劃2016年完工，屆時，包裹處理能力將超過每小時1.2萬件。DPD（立陶宛）公司在立陶宛投資580萬歐元建設包裹分揀中心，它將成為波羅的海地區最大、最現代化的包裹分揀中心，包裹日處理量將由原來的2.5萬件達到5萬件，中心將于2015年春季全面投入運營，它將大大穩固DPD在立陶宛市場上的領先地位。 

    德國郵政的發展戰略就是加強在新興市場的發展，使新興市場成為公司的業務支柱。預計亞太地區將很快超過北美和歐洲，成為全球最大的在線市場，公司進一步加強了在亞太市場的投資。2014年，在日本東京，DHL投資6700萬歐元新建轉運中心，預計2016年一季度完工。屆時，中心的處理能力將達到每小時1.2萬件，成為全球處理量最大的DHL轉運中心之一；在土耳其，DHL斥資1億歐元用于基礎設施、運輸工具、改善服務；DHL還計劃提升位于伊斯坦布爾亞洲區機場的貨物處理能力，使其成為能夠在伊斯坦布爾兩個機場同時作業的首家快遞公司；在馬來西亞和越南，DHL新建基礎設施，增強業務處理能力；為有效利用亞洲區域內不斷增長的貿易機會，提高運輸效率，DHL還在其亞洲航線增開了連接泰國、越南與中國香港的貨運航班，拓展公司航空網絡；未來兩年，DHL還計劃在印度投資約1億歐元用于基礎設施建設；在歐洲，DHL投資加強基礎設施建設和航空運力，未來4年，DHL將投資8.7億歐元對大部分歐洲航空機隊進行現代化升級改造，公司將引進多種機型以及運能更大的飛機，以便使用不同運力的機型在不同航線上滿足所需要的運輸能力。