當前，干線運輸方式改革正在全國郵政網運系統開展，怎樣保障郵路運行安全可靠，怎樣使發運頻次科學合理，怎樣使兩網資源實現全面共享，怎樣使企業運行平穩順暢？6月，石家莊郵區中心局精心謀劃，各部門緊密配合，在干線運輸方式改革中走出幾步好棋。 

    精心組開郵路 

    6月16日，石家莊郵政中心局召開由生產指揮調度中心、財務部、綜合部等部門參加的議標會議。“價格是我們選擇承運公司的一個重要方面，同時，公司實力、運營資質也不容忽視，這對于保證郵件安全、時限穩定很重要。”會上，石家莊郵政中心局局長王國平強調了選擇運輸公司的標準。經過一番深入細致的研究，石家莊郵政中心局最終從4家實力過硬、合作順暢的運輸公司里選擇了兩家，分別承擔石家莊至杭州、石家莊至成都干線郵路的郵件運輸任務。 

    在委辦郵路招標前，石家莊郵政中心局廣發“英雄帖”，邀請各運輸公司召開郵件運輸安全會議，對各家公司實力、運營資質進行考察，對車輛技術狀況、GPS監控設備的安裝、車輛的安全運行管控等方面提出要求。為了控制運營成本、掌握一個合理的報價，石家莊郵政中心局專門成立了郵路運行效益分析小組，從網運信息系統中提取2013年6月至2014年5月間的業務量，對郵路運行效益進行分析測算，根據分析結果確定郵路運行費用。這一分析結果也為石家莊至南京自辦郵路估算業務量、選擇適當噸位車型提供了依據。 

    在石家莊至南京郵路開通前，石家莊郵政中心局還與南京中心局協商，在業務量合適的情況下安排了郵車試跑。由汽車郵件運輸局安排經驗豐富的安全員跟車對運行里程、時間、費用進行實際測算，對行車路線上的路況、限行情況進行摸底，確保了郵路正式運行后安全、穩定、順暢。 

    完善郵運網絡 

    為配合干線郵路改革，石家莊郵政中心局對郵路進行相應的調整，進一步完善郵運網絡。上半年，通過增開、增接郵路，石家莊郵政中心局國內小包郵路已經通達深澤、白溝、南宮等地。談及郵路組劃對河北郵政搶占電商寄遞市場起到的支撐作用，指揮調度中心主任黃廣義坦言：“我們不能與經營部門一樣去開拓市場，但希望通過網運支撐，為經營部門提高市場占有率提供保障。” 

    石家莊郵政中心局不但在增加郵路長度上下功夫，還在拓展郵路“寬度”上做文章。截至6月底，部分重點省內干線郵路達到了每天至少三個運行班次的頻率。6月12日，石家莊郵政中心局調整部分省內二頻次至夜間發車后，地市分公司當日收寄的各類郵件全部實現當日清運并及時趕發凌晨干線車。 

    在推動普速協作、促進資源整合方面，石家莊郵政中心局積極與河北省郵政速遞物流公司相關部門溝通，在郵路頻次規劃、發運計劃編制、疏運指揮調度上，努力實現郵運資源共享。通過整合，速遞物流部分郵路減少一個運行班次，部分物流及經濟快遞類郵件由普網郵路帶運，而省內互寄部分國內小包郵件則交由速遞郵路帶運。 

    優化作業組織 

    石家莊郵政中心局還對組開的干線郵路發車時間進行調整，以進一步優化升級干線網絡。6月4日，該郵政局12條一級干線郵路全部實現6點以前發車。 

    “這樣一來，盡管凌晨時段作業壓力增大，但我們希望通過調整作業組織安排，實現內部處理效率的提升。”郵件交換局局長劉強介紹了干線郵路發車時間調整后的應對措施，“最主要的方法還是把裝車作業‘化整為零’，不管是自備車還是租用車，全部提前到位，做到‘車等郵件’，把車廂作為郵件存儲場地，隨時處理隨時裝車，減少郵件落地次數，真正實現快進快出。” 

    除了合理的作業組織調度外，人員、設備、場地的支撐也促進了干線運輸方式改革的推進。部分火車郵路停止接卸作業后，盤活的轉運人員有12名充實到交換局，外包人員兵分兩路在不同時段參與夜班作業。隨著夜間生產隊伍的壯大，隨之而來的掃描設備短缺問題，也在兄弟單位的幫助下得到有效解決，汽車郵件運輸局市趟拉運班白天使用的5把掃描槍在夜間就變成交換局的“有力武器”。6月13日，交換局北側平臺上新增開的4個裝卸橋口剛一完工便投入使用。“這項‘開門裝車’工程，使我們北側的裝卸橋口增至14個。”指揮調度中心副主任鄭忠偉說道，“這樣的場地規劃，既解決了干線郵路增開后裝卸橋口緊張的問題，也為下一步推進流水化作業打下了基礎。”