物流包裝綠色化發展解決方案 

    隨著電子商務的高速發展，電子商務物流包裹數量呈現爆發性增長。據調查，快遞包裹中包裝紙箱占比為60%左右，有50%的包裹會使用塑料袋，包裹面單應用略大于包裹數量，編織袋使用量占業務量的45%；膠帶使用量達到了87.10%，每件平均長度超過1米；30%以上的包裝箱都會添加不同材質的緩沖物，編織袋（帆布袋）使用量占業務量的45%。 

    快遞包裹量的爆發性增長帶來包裝垃圾泛濫，據調查，新增生活垃圾中電子商務包裹占90%左右。在垃圾總量中，近年來塑膠和紙類垃圾占比有較大提升，其中塑膠垃圾占比從12%提高到23%左右，紙類垃圾占比從9%上升到15%左右。 

    物流包裝不僅僅是電子商務配送末端的物流包裹問題，在電子商務物流系統上游，商品的采購、運輸、倉儲、分揀、加工、配送等各環節也都涉及產品包裝，拆箱、分揀過程同樣存在著重復包裝、過度包裝、包裝規格雜亂無章等問題。物流包裝浪費帶來了巨量包裝物垃圾，其中電子商務物流的包裹包裝問題是社會關注的焦點。 

    方案要點：解決物流包裝物垃圾問題，實現綠色化發展，需要標準先行、綜合治理，通過推動減量包裝、可循環包裝和環保可降解包裝技術措施，促進物流包裝綠色化發展。 

    電子商務物流中一直存在過度包裝問題。往往使用大量的膠帶層層纏繞，既浪費材料，又難以拆箱，也帶來了紙箱回收困難；由于缺乏標準規范，電子商務包裹包裝常用大包裝箱裝小物件，往往需要添加填充物；很多小家電在配送中常常在產品包裝上再加一層電子商務配送的包裝，帶來了很多浪費。 

    最符合環保理念的措施就是盡量減少包裝物，通過鼓勵電子商務企業與產品供應商合作，讓產品包裝適應物流配送，在電子商務物流配送時，充分利用產品原包裝，減少二次包裝的浪費；支持智能包裝技術創新，根據產品的尺寸與配送數量，智能選取最適合的標準包裝箱，減少填充物和包裝箱尺寸，實現減量包裝；鼓勵電子商務企業借助智慧物流技術手段，合并客戶訂單，對客戶同一批次不同產品訂單實行一起打包配送，減少包裹數量和配送次數；大力推廣電子運單，減少電子商務物流紙質包裹運單的浪費等。 

    對于不能減下來的物流包裝，盡量通過包裝物的循環使用，減少包裝物垃圾。目前，在電子商務物流系統上游，大力推進托盤循環共用和標準物流周轉箱循環是立竿見影的節能降耗重要抓手。在末端配送環節，可廣泛采用可循環使用的編織袋、標準紙箱、標準塑料箱，采取現場回收或定點回收模式實現循環使用，鼓勵電子商務平臺結合會員獎勵積分和優惠促銷等相關策略，全面推進電子商務物流包裹的可循環包裝。 

    對于既不能減量又不能循環使用的包裝物，要通過大力推進電子商務物流企業使用可環保降解的包裝材料，來減少包裝物污染。比如，可環保降解的包裝填充物、運單、編織袋、塑料袋、封套、內部填充物等。鼓勵企業、行業協會積極制定相關標準，禁止有毒膠帶、塑料袋、編織袋的使用。 

    電子商務物流包裝綠色發展是一個新問題，需要發動社會力量，全面落實上述物流包裝綠色化發展解決方案。關于物流包裝綠色化發展，在商務部指導下，我們編輯了《全國倉儲配送與包裝綠色化發展指引》，對電子商務物流包裝綠色化提出了一系列具體措施、解決方案和市場機制與政策路徑。 

    我們欣喜地看到，在我們的多年呼吁和推動下，電子商務綠色包裝已經得到了國務院、商務部、國家郵政局等部門的重視，得到了市場的熱烈響應。如：菜鳥物流2016年聯合32家中國乃至全球合作伙伴啟動菜鳥綠色聯盟，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材，爭取達成行業總體碳排放減少362萬噸。參與這一綠動計劃的企業有“四通一達”、中國郵政、俄羅斯郵政、加拿大郵政、FedEx、新加坡郵政、蘇寧、日日順等國內外知名物流企業。2017年，菜鳥成立了綠色聯盟公益基金，投入3億元推動100萬輛電動物流配送車應用，達到1000萬個升級綠色包裝等。2017年6月5日，京東物流攜手九大品牌商共同發起了綠色供應鏈的聯合行動的“青流計劃”，引進1000輛新能源車，現場簽署《中國紙制品可持續發展倡議書》，減少供應鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個，在北京、上海、廣州、深圳等城市上線紙箱回收系統，多舉措推進綠色物流。蘇寧物流積極推進電子發票、物流箱（盒）回收、綠色倉庫認證等綠色包裝措施，2017年正式推出“漂流箱行動”，到年底投放量可循環實用的“漂流箱”超過10萬個，目前該計劃已經升級為2.0版，此外，蘇寧各地共9個倉庫庫區已經通過了中國綠色倉庫最高級認證。 

    物流管理的綠色化創新模式 

    利用互聯互通的“互聯網+”信息技術，是實現物流資源共享，充分利用和優化物流資源，推動綠色物流管理創新的重要抓手，是大幅度降低物流成本、實現節能降耗的關鍵。例如：共享配送車輛資源可推動城市物流共同配送模式發展，減少城市物流車輛的行駛；共享倉儲資源可減少倉庫閑置，就近組織貨物，減少運輸距離，實現配送路徑優化和降低物流成本；共享貨運信息資源可實現車貨最佳匹配，減少貨車運輸中空返，實現物流集約化經營。目前商務部正在大力推進的標準托盤循環共用，在理論上也屬于共享“托盤”資源的商業模式。 

    方案要點：落實國家“互聯網+”戰略，推進智慧物流發展，通過共享資源和節約資源，實現倉儲配送綠色化發展。重點推動共同配送和集中配送模式；推動車貨匹配、減少空車返程的創新模式；推動云倉儲等共享倉儲設施資源模式等。 

    在實際實施中，實現物流系統的信息共享是核心，云計算、大數據、互聯網、移動互聯網、物聯網等現代信息技術是手段，節能降耗、降低成本是目的。根據共享物流發展規律，尋找主要突破口，率先取得重點突破，是推動共享物流的重要原則。商務部近年來推動共同配送和商貿物流標準化，在推動綠色物流發展方面取得了巨大成效。 

    通過創新引領，借助供應鏈體系創新和物流基礎設施網絡化建設，通過個人物流資源再利用，企業物流資源強輸出和準公共物流資源的深開發，全面推動物流信息資源、技術與產品資源、搬運設備資源、倉儲設施資源、貨物運輸資源、終端配送資源、物流人力資源等資源的共享創新，是推動綠色物流管理創新的發展路徑。 

    （王繼祥，商務部物流專家、中國倉儲與配送協會副會長、中國商貿物流標準化聯盟執行主席、國家郵政局發展研究中心學術委員會委員、智慧發展研究首席特邀專家。）

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