世界郵政

2019年全球郵政業發展態勢（下）

發布時間：2020-01-22 作者：瀏覽量：165

在挑戰中描繪發展藍圖

應對函件量下滑的影響

2019年，郵政函件量依舊呈下滑趨勢。為了應對函件量下滑的影響，一方面，各國郵政減少普遍服務成本，降低日常投遞頻次，改變投遞方式。挪威郵政通過《郵政法》修正案，將從2020年7月1日起實施隔日投遞。同時，計劃為擁有數字門鎖的住戶提供新的包裹投遞服務，讓其通過手機程序或讓投遞員接收有開門時限的密碼完成入戶投遞；澳大利亞郵政替代上調資費的參考方案中，提到要減少信件投遞頻次，將每周5天投遞改為隔日投遞。另一方面，各國郵政適度調整資費。新西蘭郵政已從2019年7月1日起，將國內標準信件的價格上漲10新分；日本郵政因消費稅上調而提高郵政資費，普通明信片的郵費從62日元增至63日元，25克以下的平信資費由82日元增至84日元；澳大利亞郵政從今年1月起將基本郵費提高10%；芬蘭郵政將國內函件由6個重量級別簡化為4個重量級別(以克為單位)，適當提高低重量級別郵費，減少高重量級別資費。德國郵政、日本郵政還上調了商業包裹資費。

郵政企業投資動作頻頻

盡管全球電子商務持續發展，但萬國郵聯數據顯示，在全球包裹寄遞市場，郵政運營商38%的市場份額遠低于同業競爭者62%的市場份額。所以，郵政企業積極建設基礎設施及網絡，擴大市場份額。

法國郵政在德國擴建基礎設施，投資2300萬歐元，新建梅爾斯多夫分揀中心,分揀中心占地8550平方米，日均包裹分揀量達4萬件。此外，在德國康斯坦茨市中心，租用停車場車位，將貨車改為集裝箱停放在停車場。作為城市微倉，它既是包裹的隔夜存儲點，又是轉運點，開創了城市物流配送新模式，減輕了城市投遞壓力。

德國郵政在歐洲及美國投入大量資金整合業務，進行基礎設施建設。在歐洲，德國郵政整合了維也納附近的三處業務點，新建奧地利維也納機場物流樞紐，滿足生命科學和醫療衛生行業不斷增長的物流和運輸服務需求。在土耳其，德國郵政投資1.35億歐元在伊斯坦布爾機場擴建4.2萬平方米的運營中心，使其成為新貿易聯系的通道。在荷蘭，德國郵政投入8400萬歐元建成荷蘭國內最大電子商務包裹分揀中心，貨物可在荷蘭全境實現次日遞。在美洲，德國郵政將三處服務中心遷移到更靠近機場及客戶的場地，實現更快交付并延長攬件時間。

除此之外，俄羅斯郵政、荷蘭郵政、意大利郵政、澳大利亞郵政和奧地利郵政等都在投資建設包裹處理中心。

借“一帶一路”布局跨境電子商務市場

德國郵政DHL繼續耕耘跨境鐵路運郵市場。2008年，德國郵政DHL就已經發現中國到歐洲 “新絲綢之路”沿線的鐵路貨運量大幅度增加，為抓住巨大機遇，德國郵政先后在德國斯圖加特開設DHL鐵路服務中心、在中國建立4個區域鐵路服務中心、在波蘭建立歐洲DHL鐵路服務中心。2019年，DHL全球貨運又在法國勒阿弗爾、英國費利克斯托和意大利熱那亞開設了3個鐵路服務中心。2019年11月，DHL全球貨運與西安國際陸港投資發展集團攜手推出鐵路貨運服務，運輸時長由17天縮短至10~12天，線路最后一段穿過波蘭到德國漢堡和萊茵河岸物流重鎮諾伊斯，縮短了到其他歐洲國家（如比荷盧經濟聯盟、法國、英國）的運輸時間。企業可以通過iSee軟件平臺對該線路的貨品進行GPS定位，享受全程可視化的運輸體驗。

俄羅斯郵政新開辟航空、鐵路線路。數據顯示，俄羅斯郵政2018年進出口及轉運的貨運量增長22%，達3.45億件，其中超過90%的國際貨運來自中國，大部分為互聯網包裹。2019年3月，在已經開通新西伯利亞及喀山至杭州、新西伯利亞至鄭州、葉卡捷琳堡至哈爾濱的航線基礎上，俄羅斯郵政開通了莫斯科至南京的貨運航線。在鐵路運輸方面，2019年8月1日起，俄羅斯郵政開通定期鐵路班列，所有來自中國內蒙古滿洲里的郵件都直接送達俄羅斯喀山，縮短了包裹送達時間。

為不同客戶群體提供精準服務

面向老年客戶群體提供服務。近幾年，各國郵政不斷拓寬服務領域。為適應人口老齡化趨勢，法國、日本、立陶宛、烏克蘭、荷蘭等國郵政進行服務創新，讓郵遞員成為服務老人、溝通信息的橋梁，由他們提供關注老人健康、看護陪伴老人、幫老人聯絡家人、遞送藥品和食品等服務。立陶宛郵政提供了“移動郵遞員”業務，郵遞員駕駛投遞車在鄉村預約投遞，并服務出門較少的老年人；烏克蘭郵政根據郵局網點客流情況，制定“快樂時刻”計劃，在早上客流較少時段收取較低手續費，以服務更多在此時段辦理業務的老年人。針對農村上網不便的老年顧客，提供電子商務目錄打印服務，為其購物提供便利；南非郵政利用郵局網點發放養老金、遞送藥品等，滿足老年人生活需求。

面向特殊群體提供服務。澳大利亞郵政與足球俱樂部和墨爾本政府合作，為流浪者提供服務，幫助流浪者與親人取得聯系。為流浪漢提供171個個人信筒和150多個儲物盒，墨爾本市的流浪者可以在其中收寄個人信件及存放私人物品。

利用郵政優勢發展電子商務市場

瞄準非洲商機，搭建數字基礎設施。麥肯錫研究報告顯示，隨著城市化進程及居民收入持續增長，非洲主要經濟體對網上購物需求增長迅猛。但由于非洲基礎設施薄弱，“最后一公里”投遞成本較高，因此，盡管需求不斷增長，國際零售商尚未在非洲提供服務。德國郵政DHL抓住市場空白，在非洲建立電子商務平臺，以促進非洲電商市場的發展。2019年4月，DHL在非洲11國推出非洲網上商城平臺，7月已經覆蓋了20個非洲國家和地區。目前已有200多家美國、英國的在線零售商入駐平臺。DHL則充分利用自身在非洲的配送網絡，將貨物配送到家。

創新服務，助網上零售商開拓市場。荷蘭郵政在英國的子公司Spring推出混合服務。Spring將該服務視為滿足小型電子商務公司的“完美組合”。這些公司需要快速投遞，卻又無法承受部分快遞運營商的報價。該服務利用商業快遞公司快速通關到美國各地，再由美國郵政完成“最后一英里”投遞。該服務既能減少英國小零售商包裹投遞成本，又能滿足他們快速投遞的需求。

線上線下結合，服務實體小微企業。DHL在法國面向實體小微企業及2C細分市場提供網上寄件服務——“點擊寄件（Click＆Bring）”。該服務借助覆蓋法國國內的包裹驛站收件，無須快遞員上門取件。發貨商可以決定發貨時間及包裹投寄地點，自主完成包裹發貨的前期準備工作。預計2020年第一季度，客戶在包裹驛站將可以出示二維碼提供包裹貨運信息，該業務在歐洲的寄遞時限為24小時，歐洲外為48小時。

發揮郵政網點優勢，拓寬網購退貨渠道。研究顯示，70%的意大利在線零售商認為便捷退貨是客戶選擇在線購物的一個關鍵因素。因此，意大利郵政與在線零售商合作，為意大利網購者提供便捷的退貨業務。顧客在Zalando網上訂購商品，可在意大利郵政12000多家郵局、3000多家Punto Poste網點及遍布全國的350個儲物柜退貨。

提供數字化服務

各國郵政在經營活動中更廣泛地使用新技術。澳大利亞郵政使用谷歌的云服務實現投遞過程可視化，提升投遞能力；DHL供應鏈利用物聯網、數據分析和數字孿生技術，聯結現實和虛擬倉庫創建智能倉庫解決方案；DHL快遞在倉庫使用智能眼鏡輔助揀貨，智能眼鏡可以識讀條形碼、定位產品、顯示相應的儲物格口；韓國郵政將區塊鏈技術用于計費系統，未來還計劃用于海外匯款；法國郵政測試隨行機器人，能幫助運送包裹，陪同郵遞員投遞。

不僅如此，各國郵政在物流倉儲、運輸過程跟蹤、監控、投遞管理、退貨等多環節開發出更多的數字化服務。

提供基于云平臺的集成倉儲系統。新加坡郵政與科技公司合作，面向新加坡、東南亞的中小企業，提供基于云平臺的倉儲和履約按需服務。企業按照“使用即付費”的方式使用集成倉儲系統，而無須自建設施。中小企業可以在線注冊、免費試用，并在按需倉儲解決方案準備就緒時收到通知。“使用即付費”是一種高度靈活的解決方案，能更好地滿足企業旺季倉儲需求，使企業節約成本、管理庫存。

提供運輸過程智能管理服務。為優化醫藥、食品等行業的產品運輸服務，瑞士郵政與區塊鏈和物聯網技術公司合作，推出智能服務Thermoare，用于監測物品的溫度，在整個運輸中跟蹤、分析和記錄敏感物品情況。該服務利用Modum熱監測技術，在運輸過程中確保裝在Thermoare盒中的物品溫度能保持在規定范圍內。在送貨過程中，員工可以隨時查看溫度數據，幫助相關部門排查質量管理的失誤。

提供國際郵件全程跟蹤服務。目前，很多國家已經在國內實現了郵件跟蹤，但郵件的跨國全程跟蹤還沒有完全實現。為了解決這一難題，幫助零售商提升服務品質，皇家郵政與中國郵政合作，在中國市場推出國際郵件跟蹤、簽收服務，對跨境包裹進行國內外全程跟蹤，使用該服務的包裹送達時限是5天至7天。

提供更有效的包裹數字管理服務。隨著數字經濟的發展，多國郵政為客戶提供了郵政應用程序服務。2019年，英國皇家郵政繼續完善應用程序的服務功能，借助應用程序，發件人可以支付資費；用戶支付郵資時收到二維碼，在英國皇家郵政任何服務點都可以免費打印出郵資標簽。客戶還可以購買郵件追蹤服務，查看包裹遞送的最新信息，如包裹預計送達時間、地點、收件人簽收的照片、包裹送達地的照片等；發件人還可以給收件人發送短信和電子郵件。□方芬

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