我在山東戰郵總局工作期間,因濱海戰郵區局隨同山東戰郵總局機關活動,再加上工作關系,因此同濱海區戰郵組織接觸較多。特別是1943年我被調到濱海戰郵區局工作后,更是接觸甚密。現將我對濱海區戰郵組織活動的所見所聞和親身經歷簡述如下。
抗日戰爭期間濱海區的地理環境:南起隴海鐵路,北至膠濟鐵路,東濱黃海,西界沂河;東西有四百多里,其中貫通著沭河、沂河;另有臺濰、海青、日莒數條公路交叉穿過。濱海區被太石公路分成兩半:南部(簡稱路南)連綿著鄧阿、甲子、馬其等山區;北部(簡稱路北或濱北)蜿蜒著九佛、五蓮、馬耳、小珠、大珠、鴛山等數座險峻的山脈。濱海區是我黨在山東敵后打擊日本侵略者的重要戰場之一,抗戰時具有重要的戰略地位。因此,1942年至1945年一直是八路軍第115師和山東黨政軍民指揮中樞的所在地,同時也是山東戰郵總局、大眾日報社和山東省其他領導機關所在地。
濱海區戰郵組織建立和1942年的主要活動
1942年,濱海區進入抗日戰爭最困難的時期,敵偽依據沂河、沭河、臺濰公路、太石公路、海青公路,對濱海區進行瘋狂分割、封鎖、“蠶食”和“掃蕩”,妄圖摧毀濱海區抗日根據地。這一年,在第115師、山東縱隊的指揮和配合下,濱海部隊獲得了海陵地區反“蠶食”斗爭的勝利,粉碎了日軍企圖修建臺濰鐵路的陰謀。當濱海南部和西部取得反“蠶食”勝利的時候,國民黨第57軍孫煥彩部于同年8月背信棄義,公然在背后捅刀,侵占了甲子山區。至此,濱海區形成了敵偽頑夾擊的嚴峻形勢。
為在殘酷的對敵斗爭中加強交通聯系,濱海區專員公署根據山東省戰時工作推行委員會“關于建立戰時郵局的決定”和“精兵簡政”的要求,于1942年2月決定成立濱海區戰時郵局。同時,濱海區專署的交通系統也并入各級戰時郵局;9月,大眾日報社發行科大部分人員以及該社在濱海區的交通、發行系統同濱海戰郵區局和有關縣戰時郵局合并;10月,中共濱海地委黨內交通系統同濱海戰郵系統合并。至此,各級戰時郵局形成了“郵交發”三位一體的機構,從而實現了既精簡組織機構,又加強交通發行工作的目的,適應了對敵斗爭新形勢的需要。
為加強濱海戰郵區局的領導,1942年2月,濱海專署委派孫華亭同志負責籌建濱海區戰時郵局,4月16日任命于淳同志為區戰時郵局局長,孫華亭任副局長;5月孫華亭調離后,由王一民任副局長。
濱海區“郵交發”合并后的戰郵區局機構設置和人員組成如下:交通科科長是尚憲彬同志;會計科科長是李斌同志,秘書是姜世英同志;周子俊、劉近村、李浩然等同志任巡視員。
濱海戰郵區局成立后,跟隨山東戰郵總局機關經常在莒南縣境內朱邊一帶活動,有時和總局算一個伙食單位。干部培訓、機關生產等皆由戰郵總局通盤籌劃,統一組織。
濱海區各抗日民主縣政府根據山東省戰工會和濱海區專員公署關于建立戰時郵局的決定,于同年4~5月都相繼建立了戰時郵局。莒南縣郵政管理局局長是艾云楷(6月改由何子朋擔任局長),臨沭縣郵政管理局局長是許恩普,海陵縣郵政管理局局長是徐子彬,贛榆縣郵政管理局局長是孟憲法,莒臨縣郵政管理局局長是杜憲章。
濱海戰郵區局為了加強管理、加速郵件傳遞,于1942年6月在濱海區中心地帶的朱邊,成立了濱海區黨政軍民的通信樞紐——濱海中心郵站,并制定了中心站和各交通干支線以及各縣局的傳遞規定。為便于試行各種郵務制度,同年10月,山東戰郵總局確定由郵務科科長李旦夫同志兼任站長,并試行了郵件的收發和查證等制度。
因山東黨政軍的領導機關和八路軍第115師的指揮中樞都駐扎在濱海區,濱海戰郵區局成立后,大力整頓和加強了通往各戰略區的交通干線。8月建立了沭河武裝交通隊,隊長是劉坤,該隊由莒南縣獨立營抽調一批戰士和莒南縣交通站部分人員共40多人組成。武交隊按軍隊編制并享受部隊待遇,對內編為3個班,班長以上配有短槍,戰士配備長槍,并配備了兩挺輕機槍,經常在沭河東岸口、磚疃一帶活動。軍事行動受莒南縣獨立營指揮,交通工作歸濱海區戰時郵局領導。這40多名健兒全副武裝,每人背負著30多斤重的文件、書報,越過兩條公路、4條又深又寬的封鎖溝(臺濰公路、沂臨公路,每條公路兩側各挖一條4米深、3米寬的封鎖溝),渡過兩條河流(沭河和沂河),徹夜奔波在碉堡林立、槍聲不斷的敵占區,為濱海區和魯中區的交通聯系和護送干部工作立下了不朽功績。通往魯南區的交通干線,在原有基礎上進行了充實和健全,加強了過臨偃公路和沂河敵偽封鎖線的聯絡點。同時,建立了通往蘇北區的歷家莊交通站,站長是郭懷富。
1942年8月,沭水縣戰時郵局局長何子朋同志奉山東戰郵總局趙志剛局長指示,同沭水縣境內的板泉崖鎮“中華郵政代辦所”和“中華郵政軍郵局”局長丁原頤等洽談通郵事宜。經過商談,他們同意傳遞我方郵件。9月,國民黨第57軍第111師在常恩多將軍率領下,加入了八路軍行列。為便于他們同濱海區各方面的通信聯系,建立了戰郵隨軍郵站,站長是楊作舟同志。同時,還建立了濱海軍分區戰郵隨軍郵站。(一)□馬生山(本文摘自《山東戰郵回憶錄》)
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