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優秀中通快遞人霍承毓、郭帥：依托“快遞+” 讓巴彥淖爾農特產品走出去

發布時間：2016-10-14 作者：瀏覽量：479

從北漂大學生到中通快遞員

2010年，從中國人民大學商務管理專業畢業的霍承毓正式踏入社會，成為了千萬北漂族中的一員。與此同時，作為其發小的郭帥則在北京求學之后，選擇回到位于內蒙古巴彥淖爾的老家，自主創業。2011年3月，一個偶然的電話再次將兩人連在了一起，兩人決定一起返鄉創業干快遞。

一間十平米的門店、一臺二手電腦、一輛電動車，就是霍承毓和郭帥當時的全部家當。“我當客服員，他（郭帥）當快遞員。雖然每天只有三五十票快件，但我們很有干勁。”由于當時巴彥淖爾不通網絡班車，所有快件都依靠鐵路運輸。每天早上五點，郭帥就要到火車站去提貨；而霍承毓則負責打理門店內的一應事宜。“幾乎沒有一個晚上是12點之前吃飯的，忙的時候三四天都來不及洗把臉，餓了嘴里含塊糖來充饑。”

這一堅持就是一年多。2012年下半年，中通與第三方物流公司達成合作，凡是到內蒙古的快件都由之前的鐵路運輸改為第三方物流車運輸，從而讓中通在當地的快件時效提高了不少。這對霍承毓、郭帥來說，無疑是天大的好事。“客戶首先看中的就是快件時效，憑借運輸方式的調整，中通一躍成為當地時效最快的快遞公司，發往江浙滬皖的快件3天就能送到客戶手中。”以時效為敲門磚，中通巴彥淖爾網點的日派件量一下飆升至500余票，發件量也達到了50余票。

從拓展網絡到定制化服務

雖然有時為了派送一票快件要行駛一兩個小時的車程，但霍承毓和郭帥一直堅持只要客戶需要，不管多遠一定送貨上門。久而久之，以位于西大批發市場（中通）門店為中心的中通服務范圍越來越廣。除了巴彥淖爾市區以外， 2013年，中通在當地的派送范圍逐步擴大至下轄的2個縣、4個旗，最遠的烏拉特前旗距中通巴彥淖爾集散點145公里。2013年7月，隨著中通在當地網絡的不斷健全、派送范圍不斷擴大，霍承毓和郭帥又投資16萬元購置了一輛7.7米的“解放牌”廂式貨車，跑起了巴彥淖爾到包頭的網絡班車。霍承毓表示：“有了車輛保障，再遠的地區也不用擔心！”

在巴彥淖爾，電子商務客戶以售賣當地特色小吃居多，如牛肉干、奶酪、瓜子、面粉等，中通巴彥淖爾網點70%以上的客戶都是電子商務客戶。“食品類快件除了對時效要求很高，還要防止食品在運輸途中出現破損等問題。”為此，霍承毓和郭帥對癥下藥，不僅在快件打包時使用氣泡膜、隔層紙、干燥劑等材料，而且還推出了免費上門配貨、寫面單等服務。

從績效激勵制到承包模式并驅

在中通內蒙古巴彥淖爾公司，每到月底，員工討論最多的就是：“這個月，你是幾等兵？”“下個月，我也要爭取拿A等！”據霍承毓介紹，這種互相激勵的工作氛圍得益于一張績效考核表。績效表上清楚地列著快遞員的各項工作內容，并對員工每日收派件量、快件單價、問題件數量以及出勤率、員工形象等進行分項考核。“若以上考核標準都達到要求，并且表現優秀，則被評為A等，會有500—1000元不等的額外獎勵；以此類推，B等為良好，會酌情進行獎勵；C等為及格，無獎勵也無懲罰措施；若有員工連續兩個月被評為D等，則會下調派件費用進行懲罰。”

2016年5月，霍承毓和郭帥將巴彥淖爾市臨河區劃分為8個區域，并把他們承包給公司內部員工。“之所以不對外承包，一是為了回饋和自己奮斗了這么久的兄弟們；二是他們很清楚公司的各項標準，也不用擔心快遞服務質量會有所下降。”據了解，承包模式僅僅試運營了兩個月左右，8個承包區的散件量就增長了300-400票。

隨著中通公司日趨穩定，霍承毓和郭帥又有了新的規劃。“作為土生土長的巴彥淖爾人，我們對家鄉有著深厚的情懷。由于巴彥淖爾地域閉塞，致使當地特色農產品無法大批量外銷，大多數外銷產品也都貼著其他地方的標簽。而快遞作為商品流通的重要一環，是地方與外界溝通的渠道之一，如何將本地特色產品品牌依托‘互聯網+快遞’推出去是一個值得思考的課題。”

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